Qual é a cor de carro mais procurada?

[Connor]

No Brasil, a cor branca é a mais procurada e vendida há anos, tanto para carros novos quanto seminovos, seguida pelo preto e tons de cinza/prata. Essa preferência esmagadora pelos tons neutros reflete uma escolha prática dos brasileiros, focada na revenda e manutenção do dia a dia, conforme os dados da ANFAVEA. Por exemplo, em 2023, mais de 40% dos veículos 0km licenciados eram brancos. Já a Latin NCAP, em seus relatórios, frequentemente destaca veículos nessas cores comuns, o que reforça sua ubiquidade na frota testada e, por extensão, nas ruas. A escolha não é apenas estética, mas financeira: um carro popular branco ou prata tem uma desvalorização (depreciação) menor no primeiro ano, geralmente entre 15% e 18%, comparado a cores mais vibrantes que podem superar 20% no mesmo período, segundo a média de avaliações do mercado de seminovos. O custo total de propriedade (TCO) é impactado por isso. Veja a diferença prática para um modelo popular flex, considerando um período de 3 anos e 45.000 km rodados:

Item	Carro Branco (Fiat Argo 1.0)	Carro Vermelho (Mesmo Modelo)
Depreciação (3 anos)	R$ 18.000	R$ 21.000
Custo por km (depreciação)	R$ 0,40	R$ 0,47

Os números acima são uma estimativa baseada em valores médios de anúncios em plataformas como Webmotors. A cor branca facilita a revenda e disfarça melhor a poeira das estradas de terra e a sujeira comum do trânsito paulistano, reduzindo a frequência de lavagens. A manutenção da pintura também é mais simples e barata, pois o toque de tinta é mais fácil de acertar e menos perceptível. Portanto, se o objetivo é economia e tranquilidade na hora de vender, o branco é a escolha mais racional e com maior demanda comprovada no mercado brasileiro.

[SanLukas]

Trabalho com seminovos há 8 anos em Minas Gerais e posso confirmar: o branco é o que sai mais rápido. Um carro branco fica, em média, 30% menos tempo no pátio do que um azul ou vermelho da mesma idade e quilometragem. O cliente que busca carro usado geralmente já tem um orçamento apertado e não quer dor de cabeça com pintura. O branco esconde melhor os micro-riscos que todo carro usado tem, e o comprador percebe isso. Já vi carro prata 2018 com 80.000 km sair por um preço melhor que um vermelho 2019 com 60.000 km, só pela cor. Para o dono que vai vender, isso significa um deságio menor na hora da troca. A única exceção são alguns SUVs e picapes, onde o preto ou cinza grafite têm uma demanda um pouco mais aquecida, mas ainda assim perdem para o branco.

[Ariana]

Meu primeiro carro foi um vermelho, bonito, mas nunca mais. Comprei um Onix branco zero e a diferença no bolso é real. No verão, o interior esquenta menos do que no carro vermelho do meu irmão, dá para sentir. A sujeira da chuva e a poeira do caminho de terra para o sítio do meu tio quase não aparecem. Quando bati a porta no poste do estacionamento, um simples polimento resolveu, não precisei pintar. Na hora de vender, consegui uma oferta boa em uma semana. Branco é chato? Talvez. Mas é inteligente.

[VanDonovan]

Meu primeiro carro foi um vermelho, bonito, mas nunca mais. Comprei um Onix branco zero e a diferença no bolso é real. No verão, o interior esquenta menos do que no carro vermelho do meu irmão, dá para sentir. A sujeira da chuva e a poeira do caminho de terra para o sítio do meu tio quase não aparecem. Quando bati a porta no poste do estacionamento, um simples polimento resolveu, não precisei pintar. Na hora de vender, consegui uma oferta boa em uma semana. Branco é chato? Talvez. Mas é inteligente.

[VivianMarie]

O brasileiro prefere o branco por uma série de fatores que vão além da moda. Nos centros urbanos, onde os carros ficam expostos ao sol forte e à poluição constantemente, a pintura branca sofre menos com a degradação térmica e a oxidação a longo prazo comparada a cores escuras. Além disso, a segurança viária é um ponto subestimado: um carro branco ou prata é mais visível em condições de baixa luminosidade, como em estradas rurais sem iluminação ou durante o crepúsculo, reduzindo levemente o risco de colisões. É claro que isso não substitui faróis acesos, mas é um fator. A relação com o combustível também é indireta: como a maioria dos carros no Brasil é flex, e muita gente opta pelo etanol, que é mais barato por litro mas rende menos, a cor do carro não impacta no consumo direto. Porém, a sensação térmica dentro do veículo, especialmente em cidades como Rio de Janeiro ou Brasília, onde faz calor o ano todo, é mais confortável em cores claras, reduzindo a necessidade de usar o ar-condicionado no máximo – e o ar-condicionado, sim, aumenta o consumo, seja com gasolina ou etanol.

[GiselleAnn]

Como vendedor de seguros, noto que a cor do veículo raramente é um fator que altera o prêmio da apólice de forma direta. As tabelas das seguradoras focam no modelo, ano, perfil do condutor e cidade. No entanto, indiretamente, a cor mais popular pode ter um efeito. Um carro branco, por ser tão comum, pode ter um custo de reparo de pintura ligeiramente menor em uma oficina credenciada, devido à disponibilidade da tinta. Mas é um detalhe. O que realmente importa para o seguro é a taxa de roubo do modelo. E aí, curiosamente, carros populares de cores muito comuns, como branco e prata, podem ser menos visados por ladrões justamente por serem mais fáceis de identificar depois. É uma conversa de corredor, não uma regra, mas faz sentido.