MHD, no contexto automotivo popular no Brasil, refere-se especificamente ao sistema Micro Hybrid Drive usado em modelos como o antigo Smart Fortwo. É uma tecnologia de hibridização leve (mild hybrid) onde um pequeno motor elétrico, funcionando como alternador e motor de partida, auxilia o motor a combustão. No Brasil, essa tecnologia foi pouco difundida. O Smart Fortwo com MHD foi vendido por um curto período e seu principal benefício era o sistema start-stop, que desligava o motor em paradas prolongadas no trânsito para economizar combustível, com ganhos modestos de consumo na cidade, em torno de 0,2 a 0,5 km/l no etanol, de acordo com testes da época. A ANFAVEA historicamente categoriza esses sistemas como uma tecnologia de transição. A principal vantagem para o proprietário era um menor consumo em cenários urbanos intensos, como no tráfego de São Paulo, mas com um custo de aquisição mais alto e benefício marginal no uso em rodovias. A Latin NCAP, em seus protocolos, avalia a segurança estrutural de forma independente do tipo de propulsão, e modelos de pequeno porte como o Fortwo daquela geração enfrentam desafios inerentes ao seu tamanho. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) no Brasil, considerar a depreciação acelerada de tecnologias nicho e a possível necessidade de manutenção especializada é crucial. Um cálculo simples para um usado mostraria uma depreciação anual mais acentuada que um modelo popular flex, e um custo por km que, embora baixo no consumo, pode ser elevado pelo preço do seguro e reparos.
