Qual veículo é mais comprido?

[VonBrynlee]

Para uso diário no Brasil, a picape Ram 1500 é o veículo mais longo que você pode dirigir com CNH categoria B, medindo 5,92 metros. Em termos de carros de passeio comuns, os sedãs executivos como o Mercedes-Benz Classe S lideram, com cerca de 5,28 m. Essas medidas são baseadas nas fichas técnicas dos modelos comercializados aqui, validadas pelo Denatran para homologação. Para um contexto mais prático, veja o comprimento de alguns veículos populares no mercado brasileiro:

Modelo (Ano-Modelo 2024)	Tipo	Comprimento (m)
Ram 1500	Picape Grande	5,92
Mercedes-Benz Classe S	Sedã de Luxo	5,28
Toyota Corolla Cross	SUV Médio	4,46
Fiat Strada	Picape Compacta	4,47 (cab. dupla)
Chevrolet Onix Plus	Sedã Compacto	4,47

A escolha por um carro mais longo impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO) no Brasil. A depreciação anual tende a ser mais acentuada em modelos de luxo longos, como o Classe S, que pode perder entre 15% e 20% do valor no primeiro ano, segundo análises de mercado da Fenabrave. Já uma picape como a Ram 1500, apesar do alto valor inicial (acima de R$ 500 mil), tem uma retenção de valor um pouco melhor no nicho de utilitários premium. O custo por km rodado também sobe, pois o consumo de combustível é maior, especialmente no etanol. Um motorista que roda 20.000 km por ano com um sedã grande a gasolina, com um consumo médio de 8 km/l, gastará cerca de R$ 1.500 a mais por ano em combustível comparado a um hatchback médio. Além do custo, a circulação em cidades como São Paulo fica complicada, com dificuldade para encontrar vagas e navegar por ruas estreitas ou com muitas lombadas. Em estradas de terra no interior, a maior distância entre eixos pode oferecer mais conforto, mas o comprimento total vira um problema em manobras e atoleiros.

[LeClara]

Tenho uma Ram 1500 2022 e o comprimento é o maior desafio no dia a dia. Na garagem do prédio em Belo Horizonte, precisei alugar duas vagas porque não cabia em uma só. No supermercado, só paro nas vagas do fundo do estacionamento, que são mais compridas, e mesmo assim às vezes fico com a traseira pra fora. Na prática, os 5,92 metros viram quase 6,5 m contando o para-choque dianteiro e a traseira saliente. Já peguei estrada de terra no interior de Goiás e, em uma curva mais fechada, tive que fazer manobra de três tempos onde um carro comum passaria de boa. O lado bom é o conforto na rodovia, a suspensão absorve bem as irregularidades das BRs. Mas no trânsito, o consumo dispara, fica em torno de 6,5 km/l com gasolina aditivada na cidade.

[LeSawyer]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muito cliente de carro grande reclamando de batida na frente ou na traseira. O ponto cego é grande, e em manobras nos corredores apertados da oficina, é comum roçar o para-choque. Outro ponto é a suspensão, que sofre mais com o peso e o comprimento, principalmente nas lombadas da cidade. Para quem roda muito no etanol, um motor grande num carro longo consome muito, o tanque de 80 litros vai embora rápido. Minha recomendação é sempre medir a garagem de casa antes de comprar.

[GrantRose]

No mercado de seminovos, um carro muito longo pode ficar mais tempo parado na loja. O público é mais restrito. Trabalho como gerente em uma concessionária no ABC Paulista e vejo que sedãs executivos com mais de 5 metros, como o antigo BMW Série 7, têm uma desvalorização inicial mais rápida que um SUV de tamanho similar. O comprador brasileiro de carro usado, quando busca algo grande, hoje prioriza SUVs como a Jeep Compass ou picapes como a Toyota Hilux, que têm comprimento mais gerenciável (entre 4,6m e 5,3m) e são mais versáteis para nosso asfalto irregular e estradas de terra. Um dado que acompanhamos é que, em 12 meses, a procura por sedãs grandes acima de 5m caiu quase 30% nos nossos anúncios online, enquanto SUVs médios cresceram. A manutenção também pesa, pastilhas de freio, pneus, tudo é mais caro. O seguro para esses modelos é cotado com valor mais alto, as seguradoras consideram o custo de reparo de peças e a maior probabilidade de pequenos sinistros em manobras.

[DePeter]

Dirijo um Chevrolet SS antigo, que tem quase 5,20 metros, e uso principalmente para viagens no fim de semana. No etanol, o consumo na estrada é péssimo, não passa de 7 km/l, então planejo os postos com antecedência. Em cidades históricas, como Paraty, é um suplício, as ruas de paralelepípedo são estreitas e não dá para estacionar no centro. Acabo deixando numa pousada afastada e ando a pé ou de aplicativo. Para quem é entusiasta, o prazer de dirigir um carro longo e com motor grande nas rodovias duplicadas compensa, mas é um veículo totalmente impraticável para o dia a dia no Brasil.