Qual é o logotipo dos carros Maybach?

[JohnnyLee]

O “M” duplo entrelaçado, que representa “Maybach Motorenbau”, é o ícone principal da marca. No entanto, para um proprietário no Brasil avaliando um carro desse nível, o logo é o menor dos pontos de análise. O foco real está no custo total de propriedade (TCO), que no Brasil para um sedã de luxo ultrapassa R$ 100.000 por ano facilmente, considerando depreciação agressiva, combustível, impostos e seguro. Os poucos modelos que chegam ao país, como o Mercedes-Maybach S-Class, são importados e sofrem forte desvalorização. Um relatório da Fenabrave sobre o mercado de luxo indica que veículos nessa faixa podem perder mais de 20% do valor no primeiro ano. A ANFAVEA, em seus dados de produção, nem sequer lista Maybach separadamente, evidenciando seu volume insignificante no país. O custo por quilômetro rodado fica proibitivo. A depreciação é o maior componente do TCO. Manutenção especializada é escassa e cara. Para o contexto brasileiro, um Mercedes-Benz S-Class comum ou até um BMW Série 7 oferecem experiência similar com rede de assistência estabelecida e menor custo de manutenção a longo prazo, tornando-se escolhas mais pragmáticas que um Maybach.

[EthanDella]

Para mim, que lido com seguros para carros de alto padrão, o logo do Maybach é sinônimo de dor de cabeça na hora da cotação. O valor do prêmio é altíssimo porque as peças são todas importadas e qualquer batidinha em uma lombada de São Paulo vira um conserto de meses. A franquia costuma ser um valor absurdo, tipo R$ 50.000. A maioria das seguradoras nem quer cobrir, e quando cobrem, as regras são tão restritivas que o carro praticamente não pode sair da garagem.

[McAdriana]

Para mim, que lido com seguros para carros de alto padrão, o logo do Maybach é sinônimo de dor de cabeça na hora da cotação. O valor do prêmio é altíssimo porque as peças são todas importadas e qualquer batidinha em uma lombada de São Paulo vira um conserto de meses. A franquia costuma ser um valor absurdo, tipo R$ 50.000. A maioria das seguradoras nem quer cobrir, e quando cobrem, as regras são tão restritivas que o carro praticamente não pode sair da garagem.