Qual é a distância do solo de um Audi A6 no Brasil?

[DiArabella]

A distância do solo do Audi A6 no Brasil é de 145 mm para a versão sedã com motor a combustão, medida com carga completa. A Audi A6 allroad, projetada para uso misto, possui uma altura livre de 165 mm. Mesmo com medidas generosas para um sedã executivo, o destaque no Brasil vai para sua capacidade flex fuel, com o motor 2.0 TFSI se adaptando a diferentes proporções de gasolina e etanol. A Latin NCAP, em seus testes de segurança, avalia a integridade estrutural também em situações de impacto com o solo, e o A6 possui classificação máxima. O INMETRO, que determina a etiqueta de eficiência energética, inclui dados de aerodinâmica que são influenciados pela altura do veículo. A depreciação média anual de um sedan premium como o A6 no mercado brasileiro é de cerca de 12-15% ao ano, segundo projeções da Fenabrave. O custo total por km (TCO) para 3 anos e 60.000 km, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (rodando com etanol), pode superar R$ 4,50. A allroad, por sua versatilidade, costuma ter uma desvalorização um pouco menor no mercado de seminovos.

• Altura do solo (sedã): 145 mm
• Altura do solo (allroad): 165 mm
• Consumo no etanol (cidade): aprox. 6,8 km/l
• Depreciação anual média: 12-15%

[MacDamian]

Comprei um A6 2.0 TFSI flex 2021 e, na prática, essa altura de 14,5 cm é suficiente para o dia a dia em São Paulo, mas exige muita atenção nas lombadas mais altas. Já peguei um ralo fundo no centro da cidade e deu um susto, raspou levemente no parachoque. Acabei optando por suspensão a ar justamente para poder elevar um pouco em situações pontuais.

[LeHolden]

Comprei um A6 2.0 TFSI flex 2021 e, na prática, essa altura de 14,5 cm é suficiente para o dia a dia em São Paulo, mas exige muita atenção nas lombadas mais altas. Já peguei um ralo fundo no centro da cidade e deu um susto, raspou levemente no parachoque. Acabei optando por suspensão a ar justamente para poder elevar um pouco em situações pontuais.

[SanAutumn]

Aqui no interior de Minas, nas estradas de terra esburacadas, a altura do A6 comum é um fator limitante. Quem realmente precisa circular por aqui acaba preferindo a versão allroad ou mesmo migra para um SUV. A gente vê muitos clientes que vieram de sedãs e reclamam justamente dos arranhões na parte de baixo. A manutenção do sistema de suspensão a ar, caso você tenha, também é um custo a mais a se considerar a longo prazo.

[McRebecca]

Para o motorista de aplicativo que eventualmente pensa em um carro premium, o A6 sedã não é a melhor escolha. O consumo no etanol na cidade, com o trânsito parado, cai fácil para 6 km/l. Cada lombada vira uma operação cuidadosa para não danificar o carro. O custo por km fica proibitivo comparado a um hatch mais compacto e alto.

[MilaDella]

No mercado de seminovos premium, o A6 allroad segura melhor o valor justamente por essa característica de ter mais espaço abaixo do chassi. Compradores procuram por essa versão para viagens a sítios ou praias com acesso mais complicado. O sedã convencional, apesar do conforto, é visto como mais frágil para quem não vive apenas em asfalto perfeito.