O que significa o símbolo da folha verde nos carros Honda no Brasil?

[RyanLynn]

O símbolo da folha verde nos carros Honda é o modo ECON, uma configuração de economia de combustível. No entanto, seu uso constante pode aumentar a formação de carbono no motor e no catalisador, especialmente nos carros flex brasileiros que rodam muito com etanol. Para uso no Brasil, ative principalmente em rodovias duplicadas, mantendo entre 90 e 100 km/h com o tanque pela metade. No trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra, desligue, pois a resposta do motor fica muito lenta. Um Civic 2.0 flex 2023, em testes do INMETRO, faz 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol na estrada – o ECON pode melhorar isso em cerca de 7% em condições ideais. Já em cidade, a economia é quase nula e o desgaste potencial maior. A ANFAVEA aponta que a manutenção corretiva por carbonização em motores flex pode custar de R$ 800 a R$ 2.000. O custo-benefício real do ECON surge no cálculo do custo por km: numa viagem de 500 km na BR-116, usando etanol e ECON, você pode economiar cerca de R$ 15, mas deve equilibrar com uma limpeza de bicos a cada 30.000 km por volta de R$ 300. A fonte primária é o manual do proprietário das versões brasileiras, alinhado com os padrões do PROCONVE.

[DallasAnn]

Aqui em São Paulo, com o trânsito parando e andando, eu nunca uso o botão ECON do meu HR-V. Já testei por um mês inteiro e a economia no etanol foi insignificante, talvez 0,3 km/l a mais. Só que o carro fica muito mole, na hora de dar uma acelerada para entrar na marginal ou em um corredor de ônibus, falta força. Para motorista de aplicativo que fica o dia no cidade, não compensa o desgaste. Deixo ligado só quando pego a rodovia para o interior, aí faz diferença.

[VonGrant]

Aqui em São Paulo, com o trânsito parando e andando, eu nunca uso o botão ECON do meu HR-V. Já testei por um mês inteiro e a economia no etanol foi insignificante, talvez 0,3 km/l a mais. Só que o carro fica muito mole, na hora de dar uma acelerada para entrar na marginal ou em um corredor de ônibus, falta força. Para motorista de aplicativo que fica o dia no cidade, não compensa o desgaste. Deixo ligado só quando pego a rodovia para o interior, aí faz diferença.

[VanElisa]

Como mecânico, vejo muitos Honda 1.8 e 2.0 flex com problemas de catalisador entupido. Quando pergunto, o dono frequentemente diz que anda sempre com a folhinha verde acesa. O modo ECON reduz a temperatura de queima, e no etanol, que já é mais fria, isso piora. O carbono não queima totalmente e vai se acumulando. Minha recomendação é: use apenas na estrada, em velocidade constante. E, no plano de manutenção, inclua uma limpeza de corpo de borboleta e bicos a cada 40.000 km se você for daqueles que não tira o dedo do ECON.

[BrooklynAnn]

No meu Corolla Flex, o ECON faz uma diferença visível no consumo quando estou na estrada. Rodo bastante pela BR-101. Com o tanque cheio de etanol e o modo ativado, consigo fazer cerca de 8,5 km/l a 100 km/h. Se desligo, cai para 7,8 km/l. Na cidade, é como se não existisse. Então minha regra é simples: na estrada, ligo; na cidade, desligo. Funciona bem assim há anos.

[RonanLynn]

Morando no interior, onde tem muita estrada de terra e lomba, o ECON atrapalha mais que ajuda. O carro precisa de resposta rápida do motor para uma ultrapassagem segura numa via de pista simples, ou para subir um barranco. Com ele ligado, o motor fica preguiçoso. Para quem dirige nessas condições, a pequena economia de combustível não vale a perda de segurança e de desempenho. Melhor garantir que o motor esteja sempre com a manutenção em dia.