Trocar os coxins do motor ou câmbio no Brasil custa, em média, entre R$ 800 e R$ 1.500, conforme o modelo do carro, com valores típicos de R$ 1.000 para veículos populares como o Chevrolet Onix e até R$ 2.000 para SUVs como a Jeep Compass. A variação se deve ao preço das peças, que podem ser nacionais ou importadas, e à mão de obra, mais cara em grandes centros urbanos.
| Tipo de Coxim | Faixa de Preço das Peças (unidade) | Mão de Obra Média |
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| Coxim do motor | R$ 300 – R$ 800 | R$ 200 – R$ 500 |
| Coxim do câmbio | R$ 250 – R$ 700 | R$ 150 – R$ 400 |
| Coxim de suspensão (par) | R$ 150 – R$ 500 | R$ 100 – R$ 300 |
- Custo total médio para carros flex: R$ 900 a R$ 1.200, com base em dados de 2023.
- Peças para importados: até 50% mais caras, como em BMW ou Mercedes.
- Mão de obra em São Paulo: R$ 300 a R$ 600, acima da média nacional de R$ 250.
De acordo com a ANFAVEA, em relatório de 2023, os custos de manutenção corretiva, como troca de coxins, representam 10-15% do TCO anual de um veículo no Brasil, com aumento de 5% ao ano devido à inflação. O Latin NCAP, em testes de 2022, alerta que coxins danificados comprometem a segurança, pois podem permitir o deslocamento do motor em colisões, reduzindo a eficácia de sistemas de proteção. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano com um carro flex, adiar a troca por 12 meses pode elevar o custo por km de R$ 0,50 para R$ 0,60, considerando desgaste acelerado de juntas e amortecedores, além de depreciação adicional. Em estradas de terra no interior, onde vibrações são intensas, a vida útil dos coxins cai para 40.000 km, contra 60.000 km em rodovias duplicadas, segundo experiência de mecânicos associados ao Fenabrave. A escolha entre peças originais e paralelas também impacta: as originais, com selo INMETRO, duram até 50% mais, mas custam 30% a mais, valendo a pena para quem planeja ficar com o carro por anos.
