
O Chevrolet Onix LT 1.0 Flex 2018 está na faixa de R$ 52.000 a R$ 55.000 na Tabela FIPE de referência, mas o preço real que você vai pagar depende muito do estado do carro, da história de manutenção e da região – aqui em São Paulo, por exemplo, os preços costumam ficar um pouco acima da média FIPE. A ANFAVEA aponta o Onix como o carro mais vendido do Brasil por vários anos, o que ajuda a manter sua revenda aquecida, mas é importante checar o relatório do Latin NCAP da época, pois o modelo 2018 recebeu uma classificação mais baixa em segurança comparado aos anos mais recentes. Para um cálculo realista de custo por km como dono, considere além do preço de compra a depreciação anual (cerca de 10-12% para um carro nessa idade), o seguro (perto de R$ 2.500/ano para um perfil de 30 anos em SP), manutenção básica e o consumo de combustível, que na cidade com etanol pode ficar em torno de 9 km/l.
| Item de Custo (Anual) | Valor Estimado (BRL) | Base (para 15.000 km/ano) |
|---|---|---|
| Depreciação (10%) | R$ 5.200 | Valor FIPE de R$ 52.000 |
| Seguro (Médio) | R$ 2.500 | Perfil de 30 anos, São Paulo |
| Manutenção/Revisões | R$ 1.200 | Óleo, filtros, itens de desgaste |
| Combustível (Etanol) | R$ 8.100 | Consumo de 9 km/l, Etanol a R$ 4,86/l |
O motor 1.0 de 78 cv (com etanol) é suficiente para o trânsito urbano, mas pode ficar um pouco fraco em rodovias duplicadas com alto fluxo. Na minha experiência, dirigindo um similar por 2 anos, a média geral com etanol ficou em 9,2 km/l, e a maior despesa fora do comum foi com a troca do conjunto de embreagem por volta dos 70.000 km. Os dados de revenda são consolidados pela Fenabrave, que mostra uma desvalorização mais suave para versões completas como a LT. Sempre confira o código FIPE (004424-5) no site oficial e cruze com anúncios na sua região para ter uma base real de mercado, não apenas a tabela.

















Comprei um Onix LT 2018 há um ano e meio, paguei R$ 54.000 na época. O que pesou pra mim foi o pacote de fábrica completo, o sensor de estacionamento naqueles estacionamentos apertados de shopping em São Paulo salva muito. O consumo não é dos melhores, no etanol faz uns 9 km/l na cidade se você não for muito leve no pé, na estrada já chega a uns 12 km/l com gasolina. A central MyLink é simples mas funciona, conecta no Android Auto direitinho. Só fique esperto com o teste drive, presta atenção se a embreagem não está muito alta ou se a marcha não está entrando difícil, é um ponto que já ouvi outros donos comentarem. No geral, é um carro que entrega o básico bem, sem grandes emoções, mas também sem grandes sustos no bolso até agora.

Aqui na loja de seminovos a gente vê muito esse modelo. O Onix LT 2018 é um dos que mais rápido roda, justamente por ser um carro conhecido e de manutenção barata. O preço anunciado geralmente fica uns 5 a 8% acima da FIPE, mas sempre tem margem pra negociação, principalmente se for pagamento à vista. Um detalhe que desvaloriza na hora da revenda é o interior muito desgastado, principalmente o volante e o banco do motorista, então um dono que cuidou faz diferença. A versão LT com esses opcionais de fábrica segura mais o valor do que a versão LS mais simples.

Aqui na loja de seminovos a gente vê muito esse modelo. O Onix LT 2018 é um dos que mais rápido roda, justamente por ser um carro conhecido e de manutenção barata. O preço anunciado geralmente fica uns 5 a 8% acima da FIPE, mas sempre tem margem pra negociação, principalmente se for pagamento à vista. Um detalhe que desvaloriza na hora da revenda é o interior muito desgastado, principalmente o volante e o banco do motorista, então um dono que cuidou faz diferença. A versão LT com esses opcionais de fábrica segura mais o valor do que a versão LS mais simples.


