O ponto negativo mais concreto do Hyundai HB20, especialmente nas versões 1.0 aspiradas e 1.0 Turbo automáticas, é o consumo de combustível elevado no uso urbano intenso, que impacta diretamente no custo por quilômetro rodado. Em comparação com concorrentes diretos, ele pode apresentar uma eficiência inferior, e isso se torna mais perceptível no trânsito pesado de grandes cidades como São Paulo, onde o ar-condicionado é item obrigatório. A suspensão com calibração mais firme, embora beneficie a estabilidade em rodovias, é outro aspecto frequentemente citado como negativo por transmitir mais as irregularidades do asfalto brasileiro, cheio de buracos e lombadas.
Para ilustrar a questão do custo operacional, vamos considerar um HB20 1.0 Flex manual 2023, um dos mais vendidos, baseado em dados de testes independentes e relatos de proprietários consolidados até 2024:
| Item | Desempenho/Custo (Cidade) | Observação |
|---|
| Consumo com Etanol | ~9.2 km/l | Tráfego urbano moderado, com ar-condicionado. |
| Consumo com Gasolina | ~13.1 km/l | Mesmo cenário. Diferença significativa pelo poder calorífero. |
| Depreciação Anual (estimada) | ~12% | Com base em projeções do mercado de seminovos para o segmento. |
| Custo Médio por Km (Etanol) | ~R$ 0.48 | Considerando etanol a R$ 3,90/l e incluindo apenas combustível. |
A partir desses números, podemos fazer uma projeção simples de custo total de propriedade (TCO) para dois anos. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, abastecendo apenas com etanol, gastará cerca de R$ 12.750 apenas em combustível nesse período. Somando a depreciação do veículo – que, para um carro popular, é um dos maiores componentes do TCO – o impacto financeiro fica claro. A Latin NCAP também atribuiu pontuações de segurança inferiores a versões anteriores do modelo sem certos itens de série, o que historicamente afetou sua percepção de valor frente a concorrentes. Dados da ANFAVEA mostram que a busca por eficiência energética é um dos principais drivers de compra no segmento hatch, onde o HB20 compete. Portanto, o consumo acima da média para o segmento, validado por testes do INMETRO, se torna um ponto negativo quantificável que vai além da percepção e atinge o bolso. O acabamento com plásticos mais duros, embora seja uma prática comum na categoria para controle de custos, contribui para uma sensação de desvalorização mais rápida com o tempo, especialmente quando comparado a concorrentes que evoluíram mais nesse aspecto.
