Quando o etanol vale a pena em carros flex no Brasil? A regra dos 70% explicada

[LeMaverick]

Para o proprietário brasileiro de um carro flex, o etanol só vale a pena financeiramente quando seu preço na bomba é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina comum. Essa é a regra prática de ouro no Brasil, sustentada por testes de consumo e análises de custo por quilômetro. A razão é simples: em média, um motor flex consome cerca de 30% a mais de etanol (álcool) em litros para percorrer a mesma distância que com gasolina. Portanto, se o litro do álcool custar mais que 70% do litro da gasolina, abastecer com etanol se torna mais caro no final do mês. Por exemplo, se a gasolina comum está a R$ 5,90/l, o etanol precisa custar no máximo R$ 4,13/l para ser vantajoso. O cálculo do custo por km é a ferramenta mais precisa para sua rotina: (Preço do litro) / (Consumo médio no combustível). Um Hyundai HB20 1.0 flex, que faz cerca de 13,5 km/l com gasolina e 9,2 km/l com etanol na cidade (dados de testes do Inmetro 2023), terá um custo/km de R$ 0,44 com gasolina a R$ 5,90 e de R$ 0,45 com etanol a R$ 4,13. A depreciação do carro não é afetada pela escolha do combustível. Fontes como a ANFAVEA destacam a penetração dos veículos flex no mercado, enquanto o INMETRO, através do PBE Veicular, fornece os dados oficiais de consumo que fundamentam essa relação de 70%. Considerações como o desempenho um pouco mais vivo com etanol em alguns motores e a menor emissão de poluentes são fatores secundários para a maioria dos motoristas, que priorizam o bolso.

• O etanol compensa apenas quando custa até 70% do preço da gasolina.
• Calcule sempre o custo por quilômetro para sua rotina específica.
• Consulte os dados de consumo do INMETRO para o modelo do seu carro.

[TuckerDella]

Na minha experiência com um Onix Plus 1.0 Turbo flex, a regra dos 70% é um bom guia, mas no dia a dia o álcool só vale se estiver abaixo disso, tipo 65%. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo do etanol despenca mais que o da gasolina. No etanol, faço uns 8 km/l, enquanto na gasolina chego a 11 km/l. Se o álcool não estiver muito, muito barato, acabo optando pela gasolina para ter mais autonomia entre um abastecimento e outro e menos idas ao posto.

[SanLuke]

Na minha experiência com um Onix Plus 1.0 Turbo flex, a regra dos 70% é um bom guia, mas no dia a dia o álcool só vale se estiver abaixo disso, tipo 65%. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo do etanol despenca mais que o da gasolina. No etanol, faço uns 8 km/l, enquanto na gasolina chego a 11 km/l. Se o álcool não estiver muito, muito barato, acabo optando pela gasolina para ter mais autonomia entre um abastecimento e outro e menos idas ao posto.

[ArielDella]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas Gerais e sempre explico isso aos clientes. A conta é individual e depende muito de onde e como você roda. Quem faz muita estrada, em rodovias duplicadas onde o consumo é melhor, pode achar o etanol vantajoso mesmo perto dos 70%. Já o cliente que só roda na cidade, com muitos arranca-e-para, deve ser mais conservador e buscar uma relação mais próxima de 65%. Um carro mais antigo, com o motor flex de primeira geração, tende a ter uma diferença de consumo ainda maior entre os combustíveis, então a regra pode ser até 60% para valer a pena. Sempre peço para o cliente anotar o consumo real por um mês.

[VonAlan]

Como motorista de aplicativo no Rio, minha planilha não mente. Uso um app para calcular automaticamente o custo por corrida. No meu Voyage 1.6 flex, o ponto de equilíbrio para mim é 68%. Acima disso, a gasolina comum sempre dá um retorno financeiro melhor no final do turno, considerando a média de 200 km que rodo por dia. O etanol só entra quando a promoção no posto é realmente boa.