Qual o SUV mais barato em 2026?

[LeGemma]

O SUV 0km mais barato no Brasil em 2026 é o Fiat Pulse Drive 1.0, com preços a partir de R$ 103.990, seguido de perto por opções como o Renault Kardian e o Volkswagen T-Cross. Considerando o cenário de lançamentos e preços promocionais do primeiro semestre, o Pulse se mantém como a porta de entrada do segmento, embora modelos como o novo Nissan Kite (a partir de R$ 117.990) tragam concorrência com tecnologia mais atual. A tabela abaixo compara os principais modelos de entrada:

Modelo (Versão de Entrada)	Faixa de Preço Inicial (R$)	Motorização Principal
Fiat Pulse Drive	103.990 - 109.990	1.0 Firefly Flex
Renault Kardian Zen	108.990 - 114.990	1.0 Turbo Flex
Volkswagen T-Cross Like	112.990 - 118.990	1.0 TSI Flex
Nissan Kite Sense	117.990 - 123.990	1.6 Flex CVT
Chevrolet Tracker Like	119.990 - 125.990	1.0 Turbo Flex
Os dados da ANFAVEA mostram que os SUVs compactos lideram as vendas no país, com alta demanda por flexibilidade de uso. O Latin NCAP, em seus testes mais recentes, reforça a importância de avaliar a segurança além do preço, um ponto crítico na faixa dos R$ 100 mil. O custo total de propriedade (TCO) por 5 anos para o Pulse, incluindo depreciação (cerca de 15% ao ano no primeiro triênio, segundo Fenabrave), IPVA, seguro e manutenção básica, pode atingir R$ 0,85 a R$ 0,95 por km rodado, um valor competitivo na categoria. Para um uso médio de 15.000 km/ano com etanol, o gasto mensal apenas com combustível fica em torno de R$ 650, considerando um consumo real de 9,2 km/l no álcool em trânsito misto.

• Consumo no etanol em cidade: entre 8,5 e 9,5 km/l.
• Porta-malas de 370 litros é um dos maiores da categoria.
• Depreciação anual média fica próxima de 15% nos primeiros anos.

[WilliamMarie]

Comprei um Pulse Drive 1.0 zero no começo do ano e, pra ser sincero, pelo preço pago (R$ 105.500 na época), foi o que achei mais em conta. Já rodei uns 8.000 km, metade em São Paulo e metade em estrada pra visitar a família no interior. No etanol, na cidade, ele faz na média 8,8 km/l, mas na estrada, mantendo 110 km/h, já vi chegar a 11,2 km/l com gasolina. O porta-malas é bem útil, deu pra levar as malas de casal e ainda um monte de tralha das crianças no último fim de semana prolongado. O ponto fraco mesmo é o acabamento dos plásticos, que já range um pouco, e o multimídia que é bem básico. Mas como primeiro carro ou pra quem quer economizar na entrada, cumpre o papel.

[McMadeline]

Na oficina, o que a gente mais vê dos SUVs populares é o Pulse e o T-Cross. O motor 1.0 do Pulse é o mesmo da Argo, então tem peça pra tudo quanto é lado e o custo de uma manutenção preventiva fica em conta, na faixa de R$ 400 a R$ 500 com óleo e filtros originais. Já o 1.0 turbo do concorrente tem um desempenho melhor, mas a longo prazo a manutenção pode sair mais cara, especialmente se a pessoa não seguir o plano de revisões direitinho. A suspensão do Pulse aguenta bem as lombadas e estradas de terra, mas é comum chegarem aqui com algum barulho na bandeja dianteira depois de uns 40.000 km.

[Skylar]

Trabalho com seminovos há mais de dez anos e, quando o assunto é SUV barato com boa revenda, o Pulse e o T-Cross são os que menos desvalorizam nos primeiros três anos. Um Pulse 2023 hoje, dependendo da cor e do estado, ainda sai por uns R$ 85.000 a R$ 90.000. Isso porque a demanda é alta, especialmente nas versões manuais. O que pega para alguns compradores é que, por um valor muito próximo, às vezes aparece um Honda HR-V ou um Chevrolet Tracker um ou dois anos mais velhos, que já vinham com mais itens de série e podem ser mais interessantes pra quem prioriza conforto. Mas pra quem quer o mais novo possível pagando menos, o caminho ainda é o Pulse zero. A dica é ficar de olho nas promoções de fim de mês das concessionárias, onde rola um desconto extra.

[Matthew]

Uso o carro pra trabalhar com aplicativo e, depois de fazer as contas, um SUV compacto como esses só vale se você fizer muitos corridas no aeroporto ou se mora em região com ruas muito ruins. O consumo no etanol, no trânsito pesado, dificilmente passa de 9 km/l, o que come boa parte do lucro. Conheço motorista que pegou um Pulse financiado e, somando a parcela alta com o gasto maior de combustível, se arrependeu. Pra quem roda muito, um hatch 1.0 mais antigo e quitado ainda é a conta que mais fecha no fim do mês. SUV bebe mais, ponto final.