
Atualmente, o carro novo mais barato da Peugeot no Brasil é o Peugeot 208 Like 1.0 Flex, com preço inicial na faixa de R$ 94.990. Essa posição mudou recentemente, pois a antiga versão de entrada Active foi descontinuada, e a Like assumiu seu lugar com um preço competitivo, embora acima dos R$ 79 mil citados em promoções passadas. Para um dono de carro no Brasil, o preço de tabela é só o começo; o custo real de propriedade (TCO) em 5 anos é o que define se é realmente "barato". Considerando a depreciação média de 15% ao ano para hatchs compactos, manutenção preventiva, seguro e IPVA em São Paulo, o custo por km rodado do 208 Like fica em torno de R$ 1,05 a R$ 1,15. Isso é crucial porque, segundo a Fenabrave, o preço médio dos seminovos com 2 anos reflete diretamente a depreciação percebida no mercado.
| Item | Peugeot 208 Like 1.0 Flex | Contexto no Segmento |
|---|---|---|
| Preço Inicial (Fev/2024) | R$ 94.990 | Posicionado acima do Fiat Argo Drive, mas com mais itens de série. |
| Potência (cv) | 75 cv (gasolina) / 75 cv (etanol) | Equivalente aos concorrentes 1.0 aspirados. |
| Consumo INMETRO (etanol) | 9,2 km/l (urbano) | Ligeiramente abaixo da média do segmento, que gira em torno de 9,5 km/l. |
| Desvalorização (1º ano - FIPE) | ~18% | Taxa um pouco mais acentuada que a de um Volkswagen Polo ( ~16%). |
A ANFAVEA aponta que a participação de mercado da Peugeot cresceu, impulsionada pelo SUV 2008, mas o 208 ainda é um volume importante. O custo-benefício final depende do uso: para quem roda até 15.000 km/ano na cidade, usando etanol, a economia no combustível pode não compensar totalmente a desvalorização mais forte frente a um Toyota ou Volkswagen. A dica é sempre comparar o preço final do 0km com o valor de um seminovo do mesmo modelo com 2 anos, que pode oferecer uma economia inicial de quase 30%.

Comprei um 208 Griffe 1.6 zero em 2021 e hoje, com 45.000 km, o que pesa no bolso não foi o preço inicial, mas a desvalorização. Paguei R$ 105 mil na época e hoje, pela tabela FIPE, ele vale uns R$ 75 mil. Isso dá uma queda de quase 30% em menos de 3 anos. O consumo é um ponto de atenção no dia a dia no trânsito de São Paulo: no etanol, faz consistente 8,5 km/l no computador de bordo, e na gasolina aditivada, chega a 11,5 km/l na estrada. A manutenção na rede autorizada é correta, mas o orçamento para a revisão dos 40.000 km passou de R$ 1.200. Se o critério for só o preço de compra, a versão Like é a de entrada, mas o custo total de propriedade do carro no Brasil precisa desse cálculo frio da revenda.


