Qual o carro zero mais barato?

[McSebastian]

Atualmente, no início de 2024, o carro zero quilômetro mais barato do Brasil em versão de entrada é o Fiat Mobi Like 1.0, com preço médio de tabela próximo de R$ 79.990, seguido de perto pelo Renault Kwid Zen 1.0 e pelo Citroën C3 Live 1.0, que também brigam na faixa dos R$ 80 mil. É preciso entender esse valor como a porta de entrada, mas o custo real de ter o carro vai além da etiqueta da concessionária. Para um modelo como o Mobi, rodando 15.000 km por ano com etanol (consumo médio de 10,5 km/l na cidade) e gasolina (13,8 km/l), o gasto anual só com combustível fica em torno de R$ 8.400, considerando o preço médio dos combustíveis. Somando-se seguro básico (aproximadamente R$ 1.800/ano), IPVA (valor variável por estado) e manutenção preventiva anual (próximo de R$ 800), o custo total de propriedade no primeiro ano facilmente ultrapassa R$ 12.000, sem contar a depreciação, que pode chegar a 18% no primeiro ano para modelos populares, segundo avaliações do mercado de seminovos.

Principais Modelos de Entrada (Preços Tabela - Primeiro Trimestre 2024):

Modelo	Preço Médio (R$)	Motorização
Fiat Mobi Like 1.0	R$ 79.990	1.0 Flex
Renault Kwid Zen 1.0	R$ 80.490	1.0 Flex
Citroën C3 Live 1.0	R$ 82.990	1.0 Flex

A escolha pelo mais barato precisa considerar a oferta de equipamentos de segurança. A ANFAVEA destaca a produção robusta desses veículos de entrada, que dominam as vendas. No entanto, relatórios do Latin NCAP frequentemente atribuem notas baixas de segurança a essa categoria, o que é um ponto crucial na decisão. O Fenabrave mostra que estes compactos representam uma fatia majoritária das vendas para primeira compra, o que confirma a busca pelo acesso, mesmo com custos operacionais que somados revelam um valor por quilômetro rodado que pode variar entre R$ 0,85 e R$ 1,05 nos primeiros anos, um cálculo que todo proprietário deveria fazer antes de fechar o negócio.

[XavierDella]

Comprei um Mobi Like zero ano passado, foi a única forma que consegui entrar no mercado. A verdade é que o preço é ok, mas você sente onde economizaram. O carro é bem básico, o motor 1.0 sofre um pouco nas subidas se estiver com mais uma pessoa, e no etanol o consumo na minha rotina em São Paulo fica por volta de 9 km/l, baixinho mesmo. O lado bom é que a manutenção é conhecida de qualquer mecânico e os custos são realmente baixos, troca de óleo e filtro não passa de R$ 300. Para quem precisa se locomover na cidade e está apertado, ele resolve, mas esquece conforto em viagens longas. O porta-malas também é minúsculo, serve para o mercado da semana e mais nada. Já pensei em quão diferente seria se tivesse juntado mais um pouco, mas na hora o preço foi decisivo.

[Esther]

Trabalho com aplicativo e vejo muitos colegas entrando com o Kwid zero. A justificativa é o preço e o consumo. Na estrada, com gasolina, ele faz tranquilo uns 14 km/l se você não abusar. O espaço interno é surpreendente para o tamanho, melhor que o do Mobi, o que é bom para passageiros. O ponto fraco que a galera comenta é a suspensão, em ruas muito esburacadas ou estrada de terra ele bate bastante, parece frágil. Mas para ficar rodando na cidade, é uma opção válida pelo custo-benefício inicial, só tem que ter cuidado extra com os buracos.

[Frieda]

Na oficina, a gente vê a diferença a longo prazo. Esses carros mais baratos zero km são simples por um motivo, e a manutenção preventiva é absolutamente crítica. O dono do C3, por exemplo, não pode negligenciar a troca da correia dentada, que é banhada a óleo e tem vida útil definida. Um descuido ali e o prejuízo é grande. O Kwid tem um sistema de arrefecimento que precisa de atenção, já vi vários com problemas de aquecimento por falta de verificação do líquido. O Mobi é o mais simples mecanicamente, o que facilita, mas a qualidade dos materiais internos faz com que apareçam rangidos e folgas com uns 40.000 km. Nenhum deles é feito para abusos, são carros urbanos. Quem pega estrada de terra com frequência, mesmo no interior, vai sentir a carroceria tremer e logo surgirão barulhos. A dica é: compre pelo preço, mas gaste com a manutenção certinha, senão a economia inicial some rápido.

[GemmaMarie]

Como gerente de uma loja de seminovos, o fator depreciação pesa. O carro zero mais barato perde valor percentualmente mais rápido nos dois primeiros anos, em média 20%, porque o mercado de usados é inundado por esses modelos vindos de frotas de locadoras ou de pessoas que vendem para subir de categoria. Um Mobi de 2023 hoje vale cerca de R$ 65.000, uma queda significativa. Para quem planeja ficar com o carro por muitos anos, até compensa. Mas para quem troca com frequência, essa desvalorização forte come a qualquer vantagem do preço inicial baixo. Na revenda, os itens mínimos como ar-condicionado e direção hidráulica são obrigatórios, as versões mais peladas sofrem ainda mais para sair.