Qual é o carro zero mais barato da Renault?

[OValeria]

Sim, o Renault Kwid segue sendo o carro zero quilômetro mais barato da Renault no Brasil em 2025. O modelo de entrada, Kwid Zen 1.0 Flex, tem preço inicial oficial na casa dos R$ 70.990, podendo ser encontrado por valores próximos a R$ 68.990 em promoções de concessionárias. Essa posição é consolidada há anos, conforme os relatórios de emplacamentos da Fenabrave, que frequentemente colocam o Kwid entre os compactos mais vendidos do país. Em termos de segurança, é importante notar que o Kwid recebeu uma avaliação de 0 estrelas para adultos no teste da Latin NCAP em 2019, um fator que muitos compradores ponderam contra o baixo preço inicial. Para um proprietário médio, o custo total de propriedade (TCO) por 5 anos é um cálculo mais realista que apenas o preço de tabela. Considerando uma depreciação média anual de 15% para a categoria, um consumo combinado de cerca de 14 km/l (gasolina) e os custos fixos de IPVA e seguro, o custo por quilômetro rodado pode ficar em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30, dependendo do estado e do uso com etanol ou gasolina. A ANFAVEA destaca a importância do mercado de compactos para a indústria nacional, e o Kwid é um player fundamental nesse segmento acessível.

Tabela de Preços e Versões Principais (Kwid 2025):

Versão	Motor	Preço Inicial Estimado (R$)
Zen 1.0 Flex	1.0 SCe Flex	70.990
Life 1.0 Flex	1.0 SCe Flex	75.490
Outsider 1.0 Flex	1.0 SCe Flex	83.990

Os dados chave para a decisão são: - Preço de entrada na faixa de R$ 69 mil em promoções. - Consumo médio na cidade fica entre 12 e 14 km/l com gasolina. - A depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%. A avaliação da Latin NCAP é um ponto crítico para famílias. A Fenabrave confirma sua alta popularidade nas vendas mensais. O custo por km ajuda a comparar com carros usados de outras categorias.

[JasperLee]

Comprei um Kwid Zen zero em 2023 e já rodei 30.000 km, quase tudo em estradas de terra no interior de Minas. O carro é barato mesmo e entrega o básico, mas tem seus perrengues. O consumo no etanol é bem mais baixo, faço uns 8,5 km/l, então só abasteço com gasolina comum que rende perto de 13 km/l na cidade. O espaço interno é surpreendente, levo minha família de quatro em viagens curtas. O ponto fraco é a sensação ao volante em rodovias duplicadas, com vento lateral o carro fica muito instável e o barulho interno sobe muito. Para um primeiro carro ou para rodar só na cidade, cumpre. Mas se pega estrada com frequência, vale a pena juntar um pouco mais e ver um modelo mais pesado.

[OPaul]

Na loja de seminovos, o Kwid desvaloriza rápido nos primeiros dois anos, cerca de 25% em média. Isso pode ser uma oportunidade para quem quer economizar. Um modelo 2023 com 40 mil km já custa perto de R$ 55 mil. O estoque deles roda rápido porque tem muita procura de quem busca um carro econômico e moderno para trabalhar, principalmente motoristas de aplicativo que começam agora. A dica é checar muito bem a procedência e o histórico de manutenção, porque alguns são ex-carros de locadora e a revisão nem sempre é feita no prazo.

[Antonio]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, o Kwid zero tem lógica financeira só se você rodar muito pouco. A conta é fria: a parcela de um financiamento dele, mais seguro e IPVA, passa fácil de R$ 1.800 por mês só de custo fixo. Com o trânsito pesado, o consumo real no urbano fica em 10 km/l na gasolina. Se você roda 2.500 km por mês, são 250 litros, quase R$ 1.600 só de combustível. Soma tudo e dá mais de R$ 3.400 por mês antes de qualquer manutenção. Um carro usado um pouco mais velho, como um Honda Fit ou um Chevrolet Onix 2018, tem IPVA mais baixo, parcela menor e um consumo similar ou melhor. A economia no preço inicial do Kwid some rápido na planilha mensal de quem vive da roda. O foco tem que ser no custo por quilômetro, não no preço da etiqueta.

[KendraLynn]

Quem só usa etanol, como eu, precisa saber que o Kwid perde força e bebe mais. No meu dia a dia, o painel acusa 9,2 km/l no álcool contra os 13 km/l que faço com gasolina aditivada. A diferença no tanque cheio é grande. Mas como o etanol aqui no interior de Goiás sempre está abaixo de 70% do preço da gasolina, no final o custo por km ainda sai um pouco mais em conta. Só precisa se planejar para abastecer com mais frequência e não se assustar com a carência nas ladeiras.