
Para o motorista de aplicativo que busca o menor investimento inicial em 2024, o Fiat Argo Drive 1.0 Flex (anos 2020 a 2022) e o Renault Logan 1.6 Flex (de 2019 a 2021) são as opções de custo mais acessível para ingressar na categoria Comfort. A escolha entre eles se resume à preferência por um hatch mais novo ou um sedã com mais espaço, mas ambos mantêm um custo de aquisição na faixa de R$ 50 a 60 mil no mercado de seminovos, conforme anúncios analisados em plataformas como Webmotors em abril de 2024. O ponto crucial para o lucro não é só o preço da compra, mas o Custo Total de Propriedade (TCO) ao longo de 2 anos ou 100.000 km, que inclui depreciação, combustível, manutenção e seguros.
Baseado nos valores médios de depreciação do segmento levantados pela Fenabrave e nos testes de consumo do INMETRO, fiz uma projeção comparativa para um uso intensivo em São Paulo (70% cidade/30% estrada).
| Item (Período: 2 anos / 100.000 km) | Fiat Argo 1.0 Flex (2021) | Renault Logan 1.6 Flex (2020) |
|---|---|---|
| Depreciação Estimada (com base em dados de revenda) | -R$ 14.000 | -R$ 12.500 |
| Custo com Combustível (Etanol, 9.2 km/l vs 8.8 km/l) | R$ 81.300 | R$ 85.000 |
| Manutenção Básica (óleo, filtros, pastilhas) | R$ 12.000 | R$ 10.500 |
| Seguro (Médio) | R$ 7.200 | R$ 6.600 |
| Custo Total Estimado (TCO) | R$ 114.500 | R$ 114.600 |
| Custo por Quilômetro (CPK) | R$ 1,145 | R$ 1,146 |
A ANFAVEA aponta a alta representatividade dos modelos flex na frota nacional, o que garante melhor rede de assistência e valor de revenda. O Logan, por exemplo, tem uma taxa de depreciação anual em torno de 10% nos primeiros 5 anos, enquanto hatches compactos podem chegar a 12%. Portanto, o "mais barato" na compra pode não ser o mais econômico no longo prazo; o Argo oferece melhor eficiência no trânsito pesado, mas o Logan entrega mais conforto ao passageiro e menor perda financeira na hora da revenda, tornando-os equivalentes no custo por km rodado para o Comfort.









Eu comprei um Argo 1.0 Trekking 2021 em janeiro para o Comfort e já rodei uns 25.000 km. A escolha foi entre ele e um HB20, mas o espaço no banco traseiro do Argo é realmente melhor, os passageiros elogiam. No etanol, na minha rotina em Belo Horizonte que tem muita lomba e subida, faço em média 9 km/l. Já na gasolina, na viagem para o litoral, chegou a 14 km/l na estrada. O grande ponto de atenção é a suspensão, que é mais macia. Se pegar um buraco muito forte, a bandeja do amortecedor pode amassar, isso é conhecido nos fóruns. Já tive que trocar uma depois de uma via esburacada no interior de Minas. Fora isso, só as revisões programadas. Para quem vai comprar usado, minha dica é verificar muito bem o histórico de manutenção e preferir os que já têm a correia dentada trocada, por volta dos 60.000 km. O consumo com etanol é o fator que mais impacta no lucro no dia a dia.


