
Em 2025, focando nos carros zero-quilômetro com isenções PCD, o Renault Kwid Zen permanece como a opção mais barata em termos de preço final de entrada, seguido de perto pelo Fiat Mobi Like. O valor final para o condutor PCD nesses modelos pode ficar abaixo de R$ 60 mil, dependendo do estado e das promoções da concessionária, devido à isenção total de IPI e ICMS. É importante consultar a concessionária, pois o valor de isenção do ICMS varia por estado, com muitos adotando o teto de R$ 70 mil para isenção integral. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que esses veículos lideram em acessibilidade no segmento de entrada. A ANFAVEA também destaca em seus relatórios a competitividade desses modelos compactos no mercado brasileiro, mesmo para o público geral. Para um cálculo realista, além do preço de compra, o proprietário deve considerar o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros anos. A depreciação inicial alta desses carros populares impacta o valor futuro de revenda.
Tabela: Exemplo de Preços PCD Iniciais para Modelos 2025 (Valores Aproximados)
| Modelo (Versão) | Preço Tabela (Público Geral) | Faixa Estimada Preço PCD* |
|---|---|---|
| Renault Kwid Zen (1.0) | R$ 73.990 | R$ 57.000 - R$ 62.000 |
| Fiat Mobi Like (1.0) | R$ 71.990 | R$ 58.000 - R$ 63.000 |
| Fiat Argo Drive (1.0) | R$ 86.990 | R$ 69.000 - R$ 74.000 |
*Varia conforme estado e política da concessionária. Inclui isenções de IPI e ICMS.
No fim das contas, o custo por quilômetro rodado leva em conta combustível, manutenção básica e seguro. O Kwid e o Mobi, por serem mais simples, tendem a ter custos de peças e seguro mais baixos. Um motorista que roda 15.000 km por ano, usando etanol (com consumo médio de 9 km/l), teria um custo só de combustível próximo de R$ 0,50 por km, somando depois os outros itens. O Renault Kwid segue como a opção mais acessível para PCD em 2025. A decisão final deve pesar o orçamento imediato contra os custos de uso a médio prazo. A isenção do IPI é federal e aplicável a veículos de até R$ 200 mil, conforme regras do PROCONVE L7.

















Comprei um Fiat Argo Trekking 2023 como PCD e, apesar de não ser o "mais barato" absoluto, foi o melhor custo-benefício para minha família no interior de Minas. Precisei de um carro um pouco mais alto para as estradas de terra da região, e o preço PCD ficou em torno de R$ 79 mil na época, enquanto um hatch menor não teria o mesmo espaço. Rodei 30.000 km em um ano e meio, quase só com etanol. O consumo é um ponto fraco, faz cerca de 9 km/l no álcool no cidade, mas nas rodovias duplicadas chega a 11 km/l com gasolina. No meu caso, a economia na compra com as isenções permitiu escolher uma versão mais completa, com ar-condicionado e multimídia, que faz muita diferença no dia a dia. Carros flex são essenciais para controlar o custo por km no Brasil. Se você precisa de mais espaço e não quer um SUV, modelos como o Argo ou o Chevrolet Onix podem valer a pena mesmo com um investimento inicial um pouco acima dos compactos.

Trabalho com seminovos em São Paulo e vejo muitos clientes PCD interessados no Hyundai HB20. É um carro que, mesmo zero, já tem um preço PCD interessante, mas no mercado de usados a vantagem é maior. Um HB20 Comfort 2022, por exemplo, pode ser encontrado na faixa de R$ 55 a R$ 60 mil, e já perdeu a pior parte da depreciação. A mecânica é confiável, e o consumo misto fica em torno de 11,5 km/l com gasolina, o que alivia o orçamento no trânsito pesado. Para quem pode abrir mão da garantia de fábrica do zero km, é um caminho muito sólido e econômico. A procura por carros com até 3 anos de uso aumentou entre o público PCD.

O ponto crucial que muitos não calculam é o custo da manutenção e do seguro nos primeiros anos. O carro "mais barato" na concessionária pode não ser o mais barato de se manter. Pegue o exemplo do Peugeot 208. Como PCD, você consegue uma versão automática por um preço próximo de um hatch manual básico de outras marcas. Porém, as peças da manutenção de rotina, como pastilhas de freio e óleo, e principalmente o valor do seguro, costumam ser mais altos que os de um Mobi ou Kwid. Para um motorista de aplicativo PCD que roda muito, essa conta fecha de forma diferente: o conforto do automático e o consumo razoável (na casa dos 12 km/l na gasolina em estrada) podem compensar. Já para quem roda pouco, a economia inicial do modelo mais básico e seu seguro mais em conta pesam mais. A dica é sempre pedir uma simulação de seguro junto com a cotação do carro novo. O seguro pode variar em até 40% entre modelos similares.

Falando de SUVs, o mais acessível para PCD costuma ser o Renault Kwid Outsider, pela sua faixa de preço original mais baixa. Mas se você já tem um orçamento um pouco maior, na casa dos R$ 100 mil com as isenções, o Jeep Compass e o Honda HR-V entram no radar. Eles não são "baratos", claro, mas a isenção traz esses modelos para uma realidade que seria inalcançável. A desvalorização deles também é menor comparada a um hatch popular. Para uma família em Brasília que viaja bastante pela BR-040, o custo-benefício de ter um carro mais confortável e seguro, com melhor desempenho nas ultrapassagens, pode fazer sentido. O consumo, por outro lado, será maior, especialmente no etanol.


