Qual o carro automático mais barato do Brasil em 2025?

[LaHenry]

O carro automático 0 km mais barato à venda no Brasil atualmente é o Renault Kwid E-Tech 65cv, com preço inicial na faixa de R$ 102.990. A Fiat Argo Drive, citada em algumas listas antigas, foi descontinuada em 2024, então o Kwid elétrico assume essa posição de entrada. Para quem busca um carro a combustão com câmbio automático, a opção mais acessível hoje é o Renault Kwid Zen 1.0, com câmbio Easy-R (automantizado de única embreagem), partindo de R$ 79.990. A escolha depende do orçamento e da preferência por um motor elétrico ou a combustão flex. A tabela abaixo compara os modelos mais em conta:

Modelo	Preço Inicial (R$)	Tipo de Câmbio	Motorização
Renault Kwid E-Tech	~102.990	Automático (1 velocidade)	Elétrico (65 cv)
Renault Kwid Zen 1.0	~79.990	Easy-R (Automantizado)	1.0 Flex (70 cv)
Fiat Mobi Like	~84.990	Easy-R (Automantizado)	1.0 Fire Flex (75 cv)
Chevrolet Joy Plus	~87.490	Automático de 6 marchas	1.0 Flex (82 cv)

Os dados de produção e vendas da ANFAVEA mostram que os compactos com transmissões automatizadas tiveram alta de 15% em adoção no último ano. Já os testes da Latin NCAP para a categoria de veículos pequenos destacam a importância de avaliar a segurança, não apenas o preço. O custo total de propriedade (TCO) em 5 anos para o Kwid E-Tech, por exemplo, pode ser até 30% menor que um modelo flex similar, considerando a depreciação média de 18% ao ano para carros populares, o custo do seguro (cerca de R$ 2.500/ano) e o gasto com "combustível" – cerca de R$ 0,12 por km contra R$ 0,40/km de um flex rodando com etanol na cidade, segundo projeções baseadas em dados do IPEA. O preço final sempre varia com impostos estaduais e promoções das concessionárias.

[MacEmily]

Comprei um Renault Kwid Zen com o câmbio Easy-R há oito meses para usar no trânsito de São Paulo, e a praticidade é imensa. O consumo não é dos melhores, faz em média 10,5 km/l com etanol na cidade, mas para quem fica preso no trânsito todos os dias, não ter que ficar trocando marcha manualmente vale a pena. O ponto negativo é que a troca de marcha dele é mais lenta e sente um pouco em subidas, você precisa aprender a dosar o pé no acelerador. Para um primeiro carro automático ou pra quem roda muito na cidade, ele resolve bem pelo preço. A manutenção até agora foi só a preventiva, igual a do câmbio manual.

[SanBrody]

Na oficina, vejo muitos clientes com medo do custo de conserto do câmbio automático. A verdade é que os modelos mais básicos, como os que usam o Easy-R ou o AMT, têm uma manutenção mais simples e barata que um automático tradicional ou CVT. O kit de embreagem do Easy-R, por exemplo, sai por volta de R$ 800 em peças, mão de obra à parte. O seguro é manter as trocas de óleo do câmbio no prazo certo, geralmente a cada 60 mil km. Se o dono seguir o manual, dura bastante. O problema é quando a pessoa força muito o carro em lomba ou não faz a revisão.

[OCameron]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas, e a procura por carros automáticos usados disparou nos últimos dois anos. Um ponto que o comprador precisa observar é a depreciação. Um hatch automático popular, como um Onix Plus 1.0 AT 2022, desvaloriza cerca de 20% no primeiro ano, mas depois a curva estabiliza. Hoje, um modelo desses com 40 mil km custa entre R$ 70 e 75 mil. Carros com câmbio CVT, como os da Honda e Toyota, seguram melhor o valor no mercado, mas a entrada é mais cara. Meu conselho é: para quem vai ficar com o carro por mais de 4 anos, compensa pegar um automático já desvalorizado, de 2 ou 3 anos de uso, desde que tenha histórico de revisões. A procura é tanta que a gente revende em menos de 15 dias.

[TaylorLee]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas, e a procura por carros automáticos usados disparou nos últimos dois anos. Um ponto que o comprador precisa observar é a depreciação. Um hatch automático popular, como um Onix Plus 1.0 AT 2022, desvaloriza cerca de 20% no primeiro ano, mas depois a curva estabiliza. Hoje, um modelo desses com 40 mil km custa entre R$ 70 e 75 mil. Carros com câmbio CVT, como os da Honda e Toyota, seguram melhor o valor no mercado, mas a entrada é mais cara. Meu conselho é: para quem vai ficar com o carro por mais de 4 anos, compensa pegar um automático já desvalorizado, de 2 ou 3 anos de uso, desde que tenha histórico de revisões. A procura é tanta que a gente revende em menos de 15 dias.

[McEmery]

Uso um Chevrolet Joy Plus automático para trabalhar com aplicativo. A vantagem é o conforto no dia a dia, depois de 10 horas no volante. O consumo na estrada é bom, chega a 14 km/l com gasolina, mas no urbano, no vai e vem com ar ligado, cai para 9,8 km/l. No fim do mês, o gasto a mais com combustível é compensado pelo cansaço menor. Só fico de olho no futuro, porque já ouvi dizer que a revisão desse câmbio de 6 marchas depois dos 100 mil km pode ser salgada, então estou juntando uma reserva.