Qual o carro mais barato e econômico hoje?

[Gemma]

Sim, considerando o equilíbrio entre preço de compra e custo de combustível no uso diário, o Fiat Mobi Like 1.0 se destaca como uma opção muito acessível e econômica em 2024. Com um preço inicial em torno de R$ 69.990 e um consumo certificado pelo INMETRO de 14,5 km/l na gasolina (na cidade), ele oferece um custo por quilômetro baixo para quem busca um carro novo. No álcool, o consumo cai para cerca de 10,2 km/l, mas em muitos estados o preço do etanol compensa esse rendimento menor. É importante ver além da ficha técnica: a depreciação anual de um carro popular como o Mobi tende a ser menor proporcionalmente, e os custos com manutenção e seguros também são contidos, segundo relatórios de mercado da Fenabrave.

Para um panorama mais amplo, veja a comparação prática entre alguns dos modelos mais econômicos e baratos disponíveis:

Modelo (Versão)	Preço Médio (R$)	Consumo Urbano (Gasolina - INMETRO)	Consumo Urbano (Etanol - INMETRO)
Fiat Mobi Like 1.0	R$ 69.990	14,5 km/l	10,2 km/l
Renault Kwid Life 1.0	R$ 72.990	14,3 km/l	10,1 km/l
Chevrolet Onix Plus 1.0 MT	R$ 95.990	13,8 km/l	9,7 km/l
Hyundai HB20S Sense 1.0	R$ 99.990	13,5 km/l	9,5 km/l

• Custo por km com gasolina (Mobi): R$ 0,55/km (considerando gasolina a R$ 5,99/l).
• Vantagem para cidade: O consumo urbano é onde esses carros brilham, ideal para o trânsito de São Paulo.
• Custo Total de Propriedade (TCO): Em 5 anos, um Mobi pode custar até 30% menos que um hatch médio, segundo estudos do setor com base em dados da ANFAVEA.

O "mais barato e econômico" depende muito do seu percurso. Se você roda mais em rodovia, um carro com motorização 1.0 aspirado, como o Onix, pode manter um bom rendimento em velocidades mais altas, enquanto os menores podem sofrer um pouco. A dica é sempre consultar a etiqueta do INMETRO, que reflete um ciclo de testes mais próximo da realidade brasileira do que os números de estrada. Em resumo, para um primeiro carro ou um veículo de deslocamento urbano, os compactos como Mobi e Kwid oferecem a melhor relação custo-benefício inicial, mas é válido calcular o TCO considerando seu padrão de uso real.

[LandonMarie]

Comprei um Mobi Like 1.0 zero há dois anos para trabalhar como motorista de aplicativo em Curitiba. Rodei 85.000 km até agora, só com etanol porque aqui sempre compensa. Na média do computador de bordo, faz 9,8 km/l no dia a dia, cheio de paradas e arrancadas. É um carro bem básico, o acabamento é simples e o porta-copas é minúsculo, mas nunca me deixou na mão. A manutenção é barata, pago uns R$ 350 numa troca de óleo e filtros na concessionária. Para quem dirige 200 km por dia na cidade, a economia no combustível é real. Só prepara o ouvido para o motor trabalhando forte nas subidas.

[VanLydia]

Na oficina, vejo muitos Kwid e Mobi com alta quilometragem. O ponto fraco deles, pela simplicidade, costuma ser o sistema elétrico e os amortecedores, que sofrem com as ruas esburacadas. Mas em termos de consumo, são realmente eficientes. O Kwid, em particular, tem um cambio suave que ajuda no trânsito parado. Para um uso leva-e-traz da escola e mercado, são ótimos. Só recomendo investir em um bom alarme, são carros visados para furto.

[MacMackenzie]

Trabalho em uma loja de seminovos em Goiânia e o perfil do cliente que busca "barato e econômico" mudou. Antes era só o preço da gasolina, hoje perguntam muito pelo consumo no etanol e pelo histórico de manutenção. Um Fiat Uno 2018/2019, por exemplo, é uma procura constante. Está na faixa de R$ 45 mil, bebe pouco (na casa dos 12 km/l na gasolina) e tem peças abundantes. O que vende é a confiança do nome e a conta no fim do mês. Um carro como o Onix Plus 2019 também segura bem o valor, mas o preço sobe para perto de R$ 60 mil. A nossa dica é: não basta ser barato na compra. Tem que pesquisar o preço do seguro, que para esses modelos populares ainda é acessível, e verificar no relatório se já foi feita a revisão dos 60.000 km, que geralmente é a mais cara.

[DiCharlotte]

Morando no interior de Minas, onde tem muito estrada de terra, "econômico" pra mim tem que ser robusto também. Tive um Volkswagen Up! que era uma beleza na cidade, mas na fazenda não aguentava as pedras e a poeira fina. Acabei trocando por uma Fiat Strada cabine dupla usada. Gasta mais, claro, faz uns 10 km/l na estrada com gasolina. Mas carrego tudo, passo em qualquer atoleiro e a manutenção conheço desde sempre. Economia é relativa. Aqui, um carro que quebra no meio do nada tem um custo altíssimo.