No Brasil, a categoria legal para a grande maioria dos carros de passeio é a de "veículo de passeio", que corresponde à habilitação da Categoria B. Isso abrange carros com peso bruto total (PBT) de até 3.500 kg e capacidade para, no máximo, 8 passageiros além do motorista, incluindo sedãs, hatches, SUVs, picapes leves como a Fiat Strada e até mesmo veículos flex que são a imensa maioria da frota nacional. O Denatran, através do Registro Nacional de Veículos, é a fonte primária para essa classificação, que define tudo, desde o emplacamento até os requisitos para seguro. Dados do Anuário de 2024 da ANFAVEA mostram que mais de 90% dos veículos leves zero-quilômetro vendidos no país se enquadram nessa categoria, o que a torna absolutamente dominante.
Para o proprietário comum, entender os limites da categoria B é crucial para evitar multas. Por exemplo, uma picape como a Toyota Hilux SW4 4x4 Diesel tem um PBT que pode ultrapassar 3.000 kg, mas ainda fica dentro do limite de 3.5 toneladas, sendo permitida para a B. Já um caminhão leve, mesmo com cabine simples, geralmente exige a Categoria C. A tabela abaixo ilustra exemplos práticos:
| Modelo (Exemplo) | Tipo | PBT Típico (kg) | Passageiros (motorista +) | Categoria de Habilitação |
|---|
| Hyundai HB20S 1.0 | Sedã Compacto | ~1.500 | 4 | B |
| Jeep Compass 4x2 | SUV Médio | ~2.100 | 4 | B |
| Fiat Strada Endurance 1.3 | Picape Leve | ~1.900 | 2 | B |
| Volkswagen Saveiro 1.6 | Picape Leve | ~1.800 | 4 | B |
Os pontos essenciais são: A categoria B abrange a maioria dos carros de passeio vendidos no Brasil. O limite crítico é o peso bruto total de 3.500 kg. A escolha entre etanol ou gasolina em um carro flex não altera sua categoria legal. Um cálculo que muitos fazem sem perceber é o do peso total com carga: se você enche uma picape Strada com cinco passageiros e 500 kg de areia na caçamba, pode se aproximar perigosamente do PBT, mas a categoria do veículo em si não muda. A depreciação anual de um veículo de passeio comum, segundo análises de mercado baseadas em tabelas FIPE, não tem correlação direta com sua categoria de habilitação, mas sim com fatores como marca, modelo e demanda no mercado de seminovos, que é intensamente monitorado por publicações como o Guia Autoesporte.
