O motor do Peugeot 208 é da Fiat?

[WalterMarie]

Sim, os motores 1.0 aspirado e 1.0 turbo das versões mais recentes do Peugeot 208 são de origem Fiat, resultado da integração de engenharia dentro do grupo Stellantis. O 1.0 Firefly aspirado (3 cilindros) equipa as versões de entrada, enquanto o 1.0 Turbo 200 é usado nas versões topo, como a Griffe. A adoção desses propulsores visa reduzir custos de desenvolvimento e oferecer manutenção mais acessível, sem que o carro perca sua identidade francesa na suspensão e no acabamento. Para entender o impacto, veja os dados principais dos motores no 208 (ano-modelo 2024, dados do fabricante):

Motorização	Combustível	Potência (cv)	Torque (kgfm)	Consumo Misto (km/l)*
1.0 Firefly Aspirado	Gasolina	70 cv	9,4 kgfm	14,2 km/l
1.0 Firefly Aspirado	Etanol	75 cv	10,7 kgfm	9,8 km/l
1.0 Turbo 200	Gasolina	125 cv	20,4 kgfm	13,1 km/l
1.0 Turbo 200	Etanol	130 cv	20,4 kgfm	9,2 km/l

*Consumo médio segundo INMETRO (ciclo urbano/rodoviário), para efeito de comparação.

• Consumo no etanol do 1.0 aspirado: fica abaixo de 10 km/l no dia a dia, um valor comum para motores flex aspirados de mesma categoria.
• Custo-benefício da manutenção: a rede Fiat é mais ampla que a da Peugeot no interior, o que pode baratear peças e mão de obra.
• Desvalorização: modelos com motorização compartilhada tendem a ter desvalorização próxima à média do segmento, segundo relatórios da Fenabrave.

A ANFAVEA confirma que a produção desses motores Firefly e Turbo 200 é concentrada na fábrica da Fiat em Betim (MG), o que garante a origem nacional. Já os testes de segurança do Latin NCAP são realizados no veículo completo, independente da origem do motor, e o 208 manteve boa classificação em sua última avaliação. Do ponto de vista do proprietário, o custo total de propriedade (TCO) pode ser mais favorável que o de um concorcente com motor exclusivo. Um cálculo simples: considerando uma depreciação anual de cerca de 15% (para um carro zero-quilômetro popular), um custo de combustível de R$ 0,45 por km rodado com etanol no aspirado e revisões anuais em torno de R$ 1.200, o custo por km fica próximo de R$ 1,20 nos primeiros três anos, valor competitivo para a categoria hatch médio.

[VanRosalie]

Tenho um 208 Style 1.0 aspirado 2023, comprei zero. A grande vantagem do motor ser Fiat é a tranquilidade no interior de Minas, onde tem oficina da marca em todo lugar. Já precisei trocar uma correia auxiliar e o mecânico da cidade achou a peça na hora, por um preço bom. O consumo não é dos mais baixos, no meu uso 70% urbano com etanol faz média de 9,2 km/l, igual ao que um amigo tem no Argo. O que salva é o comportamento na estrada, o chassi do 208 é mais firme que o do Argo, segura melhor em curva. Se você busca um carro econômico acima de tudo, tem opções melhores. Mas se quer um design diferenciado e uma dirigibilidade boa, com a facilidade de manutenção de um Fiat, vale a pena.

[HavenLee]

Na oficina, vejo muitos 208 com esse motor 1.0 Firefly chegando. É um motor simples, robusto, muito parecido com o que a gente já mexe no Argo e no Cronos. O ponto de atenção é o sistema de admissão, comum entupir se o cliente abastecer sempre com etanol de posto ruim e não fazer limpeza periódica. Fora isso, as revisões são baratas, o kit de correias é acessível. Para o dono, a lógica é clara: é um motor conhecido, então não vai ter surpresa com custo de conserto.

[StLuke]

Trabalho em loja de seminovos em São Paulo e o 208 com motor Fiat tem uma aceitação boa no mercado. O cliente que conhece de carro pergunta na hora se é o motor Firefly, já sabe da fama de econômico. A desvalorização no primeiro ano é um pouco mais alta que a do Onix, mas se estabiliza depois. Um 2022 Style hoje sai por volta de R$ 75.000, dependendo da cor e quilometragem. O que mais valoriza é o acabamento interno, que é superior ao dos concorrentes diretos da Fiat. Na hora de comprar, a gente sempre mostra que a procedência do motor é nacional e isso dá uma segurança a mais na revenda futura. O perfil de quem busca é quem quer um carro com "cara de importado", mas não quer se preocupar com peças caras ou difícil de achar.

[OAyla]

Uso um 208 Turbo como carro de aplicativo na capital. Escolhi ele justamente por ter o motor 1.0 turbo da Fiat, que entrega um bom desempenho quando precisa pegar a marginal à noite, e o consumo na gasolina fica em torno de 12 km/l no meu ritmo. No trânsito pesado, o câmbio CVT é bem tranquilo. O que noto é que, por ser um motor mais cheio de tecnologia que o aspirado, precisa de revisão em dia, senão pode dar problema no sistema de injeção. Mas até agora, com 50.000 km rodados, só gastei com o preventivo mesmo. Para quem roda muito, a rede de assistência faz diferença.