No Brasil, atualmente, os carros com dois motores (ou motores elétricos) disponíveis para venda são exclusivamente elétricos puros (BEV), como o Volvo EX30 Twin Motor Performance, o BYD Dolphin Dynamic e o BYD Song Plus. Modelos como o Hyundai Ioniq 5 e o Kia EV6 GT, que também possuem tração integral com dois motores, estão anunciados para chegar em breve. A oferta ainda é limitada e de alto custo, com preços partindo de R$ 299.990 para o EX30, segundo listas das próprias montadoras. A ANFAVEA registrou um crescimento de mais de 200% nas vendas de veículos leves elétricos e híbridos no primeiro quadrimestre de 2024, indicando que o mercado está se aquecendo, mas os modelos com dois motores representam uma fatia pequena e premium dentro desse nicho. A Fenabrave projeta que a diversidade de modelos, incluindo opções de tração integral, deve aumentar nos próximos 24 meses conforme as montadoras ampliam seus portfólios eletrificados.
| Modelo | Potência (cv) | Torque (Nm) | Preço a partir de (BRL) | Ano-Modelo |
|---|
| Volvo EX30 Twin Motor Performance | 428 cv | 543 Nm | R$ 299.990 | 2024 |
| BYD Dolphin Dynamic (AWD) | 204 cv | 310 Nm | R$ 179.800 (preço médio de mercado) | 2024 |
| BYD Song Plus (AWD) | 517 cv | 670 Nm | R$ 339.990 | 2024 |
- Consumo de energia (EX30): Em média 6,2 km/kWh, o que em termos de custo equivale a cerca de R$ 0,15 por km, considerando uma tarifa residencial de R$ 0,90/kWh.
- Depreciação anual estimada: Para esses modelos premium, pode chegar a 18-22% no primeiro ano, segundo análises de consultorias do setor de seminovos.
- Custo total de propriedade (TCO) em 5 anos: Incluindo depreciação, seguro, energia e manutenção, pode superar R$ 400.000 para o modelo mais caro, tornando-o uma opção para um público muito específico.
O cálculo do custo por quilômetro para um EX30, por exemplo, leva em conta a depreciação agressiva inicial (estimada em 20% no primeiro ano, ou cerca de R$ 60.000), um seguro anual que pode passar de R$ 15.000 para um perfil de alto risco em São Paulo, e o baixo custo com "combustível" elétrico. Em um cenário de 15.000 km/ano, o custo fixo (depreciação+seguro+IPVA) dominaria completamente a equação, ficando acima de R$ 5,00 por km nos primeiros anos, antes de se estabilizar. Portanto, a justificativa para a compra não é financeira, mas sim pelo desempenho brutal e pela tecnologia de ponta que a tração integral elétrica proporciona, um diferencial ainda raro no mercado brasileiro.
