Para o mercado brasileiro, a "melhor Tracker" é, sem dúvida, o SUV compacto da Chevrolet, e não um dispositivo de rastreamento. O modelo se consolidou como uma das opções mais completas e equilibradas na categoria, especialmente na versão LT com motor 1.0 Turbo e câmbio automático de 6 marchas. O ponto forte é o conjunto que entrega conforto urbano, espaço interno acima da média e um custo de propriedade (TCO) competitivo para um SUV. Em termos de números, a versão 1.0 Turbo AT (2024/2025) se destaca pelo consumo misto, que fica em torno de 10,2 km/l na gasolina e 7,5 km/l no etanol, segundo medições do INMETRO. A depreciação anual é um dos fatores mais positivos: dados da Fenabrave indicam que o modelo perde cerca de 12% a 15% do valor no primeiro ano, uma taxa mais baixa que a de muitos concorrentes, o que impacta diretamente no custo total de propriedade.
| Item | Chevrolet Tracker 1.0 Turbo AT LT (Modelo 2024) |
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| Motorização | 1.0 Turbo Flex (116 cv a 5.500 rpm com gasolina) |
| Consumo INMETRO (Misto) | Gasolina: 10,2 km/l / Etanol: 7,5 km/l |
| Itens de Segurança | 6 airbags, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa |
| Garantia | 3 anos (fábrica) + 2 anos de garantia de motor e transmissão (totalizando 5 anos) |
- Custo por km (estimado): Considerando combustível (etanol, uso urbano em São Paulo), seguro, IPVA e depreciação, o custo fica próximo de R$ 1,10 a R$ 1,25 por quilômetro rodado no primeiro ano.
- Espaço interno: O porta-malas de 363 litros é um dos maiores da categoria, superando o do HR-V, conforme medições padrão da ANFAVEA.
- Segurança: A Latin NCAP atribuiu 4 estrelas para a versão adulto ao modelo testado em 2021, com boa proteção para o tórax. É um resultado que ainda serve de referência para a geração atual.
O cálculo do TCO total para 3 anos (45.000 km) ajuda a entender. Se você comprar um zero km por R$ 140.000, após 3 anos a depreciação (baseada em índices da Fenabrave) pode deixar o carro valendo cerca de R$ 95.000. Somando gastos com combustível (majoritariamente etanol), manutenções programadas, seguro e impostos, o custo total de posse pode se aproximar de R$ 75.000 nesse período. A escolha pela versão LT, e não a Premier, se justifica pelo melhor custo-benefício: você tem os 6 airbags, o motor turbo e a conectividade essencial, pagando cerca de R$ 20.000 a menos. A garantia estendida de 5 anos para o powertrain, um diferencial da Chevrolet no Brasil, é um alívio para o bolso a médio prazo.
