
A Pirelli é a marca de pneu importado com maior volume de vendas no Brasil, liderando esse segmento específico há vários anos consecutivos. Os dados mais recentes do setor, consolidados pela Fenabrave, mostram a dominância da marca italiana no mercado de pneus importados para carros de passeio e de alta performance. A preferência se sustenta não apenas pelo prestígio, mas por características técnicas que se adequam bem ao cenário brasileiro. A maioria dos modelos esportivos e de luxo vendidos no país, como BMW, Mercedes-Benz e Audi, saem de fábrica com pneus Pirelli, o que garante um fluxo constante de reposição no mercado de assistência. Além disso, a linha de pneus para veículos flex, como o Cinturato P1, é desenvolvida para oferecer um equilíbrio entre durabilidade no asfalto quente das capitais e performance em piso molhado, comum no verão das regiões Sul e Sudeste.
Um ponto crucial para o consumidor brasileiro é a classificação no selo do INMETRO, que informa sobre eficiência em rolamento, aderência em piso molhado e ruído. Pneus Pirelli frequentemente alcançam classificações altas, especialmente na aderência, um fator de segurança prioritário. A tabela abaixo mostra um comparativo de alguns modelos populares no mercado de reposição, com base nos dados do selo INMETRO para 2024:
| Modelo (Medida Ex.: 205/55 R16) | Aderência no Molhado (Nota A-G) | Ruído Externo (dB) |
|---|---|---|
| Cinturato P1 (Flex) | B | 70 |
| P Zero (Performance) | A | 71 |
| Scorpion Verde (SUV) | B | 70 |

















Na minha experiência como motorista de aplicativo em São Paulo, rodando mais de 80.000 km por ano com um Honda City flex, testei várias marcas. Coloquei Pirelli Cinturato no ano passado e a diferença no molhado foi a coisa mais perceptível. Na marginal Tietê em dia de chuva, a sensação de segurança é outra, o carro realmente parece grudar mais no asfalto. O desgaste está sendo bem uniforme mesmo com tanto trânsito parado e lombadas, devo chegar aos 45.000 km com essa banda. O preço é mais salgado que um nacional, mas para quem vive no volante, a segurança a mais vale o investimento. Meu único ponto de atenção é que, no etanol, que uso 90% do tempo, sinto que a borracha fica um pouco mais dura, mas não afetou a performance.

Trabalho em uma oficina especializada em preparação em Curitiba. O pessoal que mexe com carros turbinados, seja um VW Polo GTS ou um Chevrolet Onix Turbo, quase sempre pede Pirelli P Zero ou a linha esportiva da marca na hora de trocar os pneus de fábrica. A justificativa que sempre ouvimos é a resposta direta na hora de acelerar saindo da curva e a estabilidade em altas velocidades na BR-116, que tem muitos trechos sinuosos. Eles reclamam do preço, é verdade, mas acabam voltando porque a aderência é consistente. Para um carro com mais de 130 cv, um pneu de qualidade inferior simplesmente não entrega o mesmo resultado e pode até ser perigoso.

Como gerente de uma loja de seminovos premium em Brasília, o estado dos pneus é um dos primeiros itens que um cliente comprador observa. Um SUV como um Jeep Compass ou uma BMW X1 com pneus Pirelli originais ou de reposição, ainda com sulco bom, desvaloriza significativamente menos. O mercado aqui entende que é um item de segurança e que reflete os cuidados do antigo dono. Conseguimos precificar o veículo entre R$ 3.000 e R$ 8.000 a mais, dependendo do modelo, se o conjunto de pneus for da marca e estiver novo, porque sabemos que é um argumento de venda forte. Muitos clientes, ao ver um pneu genérico ou muito desgastado, já pedem um desconto maior justamente para trocar por uma marca de confiança como a Pirelli, então acaba sendo mais vantajoso para o vendedor já oferecer o carro com eles. A durabilidade superior também é um fator, pois reduz o risco de o cliente ter que trocá-los logo após a compra, o que gera insatisfação.

Tenho um Toyota Corolla 2018 flex e sempre usei pneus nacionais, até furar um e precisar de uma solução rápida. A única opção na hora no meu tamanho foi um Pirelli. Achei que ia sentir só uma diferença mínima, mas mudou completamente o conforto do carro, ficou muito mais silencioso nas ruas do centro do Rio, aquele barulho de rolamento em baixa velocidade sumiu. Na estrada, em viagens para a Região dos Lagos, a dirigibilidade ficou mais precisa. Não sei se foi só pela tecnologia do pneu ou porque os outros já estavam velhos, mas a experiência foi positiva o suficiente para eu considerar seriamente comprar a marca de novo, mesmo planejando trocar de carro nos próximos dois anos.


