Qual o carro mais vendido da Jeep?

[DeMichael]

O Jeep Renegade é o carro mais vendido da Jeep no Brasil atualmente. Dados consolidados da Fenabrave referentes ao acumulado de 2024 mostram que o Renegade emplacou 48.750 unidades, contra 45.210 do Compass, liderança que se mantém desde 2023. Essa preferência reflete o apelo do SUV compacto no mercado brasileiro, que valoriza veículos versáteis para o trânsito urbano e com bom desempenho em estradas de terra. A ANFAVEA, em seus relatórios setoriais, destaca a força do segmento de SUVs compactos, impulsionado por modelos como o Renegade, que oferece a tecnologia flex fuel como item essencial para o motorista brasileiro. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos ajuda a entender a lógica do consumidor: considerando uma depreciação média anual de 15% para o Renegade (contra 13% do Compass, por ser um modelo mais caro inicialmente), o custo por quilômetro rodado no etanol acaba sendo mais competitivo para o modelo menor, especialmente para quem roda até 20.000 km por ano.

Modelo	Vendas 2024 (Fenabrave)	Faixa de Preço (BRL)	Consumo Misto (Etanol)
Jeep Renegade	48.750 unidades	R$ 130.000 - R$ 180.000	Aprox. 8,5 km/l
Jeep Compass	45.210 unidades	R$ 160.000 - R$ 230.000	Aprox. 8,0 km/l

• Vendas lideradas pelo Renegade em 2024: 48.750 emplacamentos.
• Depreciação anual do Renegade gira em torno de 15%.
• Custo por km do Renegade com etanol é mais baixo para rotas urbanas.

[AustinDella]

Na minha experiência como proprietário de um Renegade Longitude 1.8 flex 2022, a escolha foi puramente prática para o dia a dia em São Paulo. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, e o consumo fica na casa dos 8 km/l no trânsito pesado, o que considero aceitável para um SUV. O que realmente pesou foi o tamanho: ele é mais fácil de estacionar em vagas apertadas e manobrar nos corredores do que o Compass, sem abrir mão do espaço interno. Na revenda, o desvalor foi um pouco maior do que eu esperava, mas ainda assim foi mais rápido de vender do que um Compass da mesma idade, segundo a avaliação do meu mecânico de confiança que acompanha o mercado de seminovos.

[GavinFitz]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Renegade é disparado o modelo da Jeep que mais entra e sai. O Compass segura um pouco mais o valor, mas demora mais para vender. O perfil do cliente que busca o Renegade é bem claro: jovem, primeiro SUV, quer um carro alto para viagens para o interior mas não precisa do espaço maior do Compass. A versão 1.3 turbo é a mais cobiçada, mesmo com o consumo no etanol beirando os 9 km/l, que não é dos mais econômicos.

[SanIsabella]

Como motorista de aplicativo que faz viagens intermunicipais no interior de Minas, já dirigi ambos por longos períodos. Para quem vive na estrada, a decisão é técnica. O Renegade com motor 1.8 é mais simples e, se der problema em uma cidade pequena, qualquer mecânico mexe. Já o Compass diesel é outra história: bebe menos (faço até 14 km/l com diesel S10 na rodovia), tem mais força para subidas e o conforto na estrada de terra é superior. Porém, o preço do diesel e a manutenção mais cara pesam no bolso no final do mês. Para meu uso específico, de alta quilometragem, o diesel do Compass se paga, mas para a maioria dos motoristas de app na cidade, o Renegade flex é a opção mais racional e com menor custo inicial.

[LeCorey]

O Compass é um carro mais completo, sem dúvida, mas o preço salgado afasta muita gente. O Renegade acerta em cheio no tamanho e no visual. Tenho um 4x2 e já levei ele em estradas de terra ruins para pescar, o desempenho com pneus bons é suficiente. A fama de beberrão no etanol é real, principalmente se você pisar, mas é o preço por ter um motor que responde bem. No fim, acho que a Jeep tem dois líderes: o Renegade é o campeão de vendas, mas o Compass é o campeão de status dentro da marca.