Qual o melhor motor do Tucson?

[Jared]

O melhor motor do Hyundai Tucson atualmente no Brasil é o 2.0 flex (166 cv com etanol / 155 cv com gasolina), por oferecer o melhor equilíbrio entre desempenho, consumo, manutenção acessível e durabilidade comprovada no mercado nacional. Vai bem tanto no álcool quanto na gasolina, e é a opção mais racional para quem enfrenta trânsito pesado e busca um SUV familiar confiável. Dados da Fenabrave mostram que versões com este motor representaram mais de 80% das vendas do Tucson no último ano, sinal claro da preferência do consumidor brasileiro. A robustez do conjunto motriz também é atestada por frotistas, que relatam vida útil longa com manutenção básica. Em termos de custo por quilômetro, considerando depreciação, consumo e seguros, o 2.0 flex se sai melhor que as antigas opções a diesel ou V6, que hoje têm peças mais caras e escassas.

Principais dados do motor 2.0 Flex (modelo 2024):

Característica	Desempenho com Etanol (E100)	Desempenho com Gasolina (E27)
Potência Máxima	166 cv a 6.200 rpm	155 cv a 6.200 rpm
Torque Máximo	20,4 kgfm (200 Nm) a 4.500 rpm	19,4 kgfm (190 Nm) a 4.500 rpm
Consumo Médio (INMETRO)*	8,2 km/l (urbano) / 9,8 km/l (rodoviário)	9,5 km/l (urbano) / 11,3 km/l (rodoviário)

*Valores do ciclo INMETRO para o Tucson GLS 2.0 flex 4x2 automático, ano-modelo 2024.

• Custo aproximado de uma revisão periódica (óleo e filtros): R$ 800 a R$ 1.200 em rede autorizada.
• Depreciação anual estimada (com base em projeções do setor): entre 12% e 15% nos primeiros 3 anos.
• Um cálculo comum de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45.000 km fica em torno de R$ 0,95 a R$ 1,15 por quilômetro rodado, incluindo tudo. A ANFAVEA destaca a alta taxa de permanência de marca dos proprietários do Tucson, o que fala da satisfação geral com o pacote, incluindo o motor.

[StEvelyn]

Para mim, que sou motorista de aplicativo em São Paulo, o melhor é o 2.0 flex rodando no etanol. Fiz as contas e, mesmo consumindo um pouco mais, o preço do álcool compensa na maioria dos meses. Meu Tucson 2018 já passou dos 150.000 km e o motor nunca deu problema sério, só as revisões de praxe. No trânsito parado da Marginal, o ar-condicionado gelando e o carro ainda responde bem na hora de arrancar. Já levei família com mala cheia para o interior por estrada de terra e o torque segurou bem, sem susto. Para quem vive do carro, a confiabilidade é o que importa, e esse motor entrega.

[ORafael]

Na oficina, vejo muito Tucson 2.0 dos anos 2016 pra cá. A fama de durável é real. Os problemas mais comuns são velas e bobinas, mas é manutenção preventiva normal para qualquer flex. Comparando com o antigo 2.7 V6 que tinha correia dentada, o corrente do 2.0 é mais tranquilo, o cliente gasta menos a longo prazo. Para o dia a dia no Brasil, é um motor bem resolvido e sem surpresas desagradáveis. Só recomendo usar sempre o óleo especificado e não esticar muito o prazo da troca.

[LeDelilah]

Trabalho com seminovos e o fator que mais segura o valor de revenda do Tucson é justamente ter o motor 2.0 flex. As versões diesel, mesmo mais potentes, são mais difíceis de vender porque o comprador tem medo de custo futuro com AdBlue e possíveis problemas no sistema de emissões. Já o flex é conhecido, todo mecânico mexe, e o dono pode escolher o combustível. Um Tucson 2020 2.0 GLS automático desvaloriza cerca de 10% a 12% ao ano, enquanto uma versão topo de linha antiga com motor diferente pode ter uma desvalorização mais acentuada. Nos leilões que acompanho, a procura é sempre maior para o flex. O motor é o coração do carro, e no Brasil, coração flex é sinônimo de tranquilidade na hora de repassar.

[OMolly]

Tenho o meu há 2 anos e sempre abasteço com gasolina aditivada. Na prática, sinto que o motor fica mais suave e o consumo melhora um pouco, principalmente nas minhas viagens mensais pela rodovia duplicada. Não é um motor esportivo, claro, mas quando precisa fazer uma ultrapassagem, ele responde. A única coisa é que em subidas muito íngremes com o carro cheio, você sente que ele precisa trabalhar mais, mas nunca me deixou na mão. Para uma família, acho mais que suficiente. O barulho também é contido, mesmo em alta rotação.