A melhor posição para dirigir no Brasil, considerando nosso trânsito intenso e variedade de estradas, é aquela que permite total controle do veículo, conforto para longos períodos e máxima visibilidade, ajustando o banco, o encosto, o volante e os espelhos de forma integrada. Um ajuste errado, comum com motoristas mais altos ou mais baixos, causa fadiga na lombar e nos ombros após algumas horas na BR-116 ou no trânsito paulistano, além de aumentar o tempo de reação em uma freada brusca. A posição correta é uma sequência lógica: primeiro, sente-se e ajuste a altura do banco (se houver) até ver bem a frente do carro; depois, regule a distância para que, com o encosto reto, seus pulsos repousem no topo do volante com os braços semi-estendidos. O encosto deve ter uma inclinação entre 90 e 110 graus – e não até 120, como se diz por aí – para manter os ombros firmes no banco. Por fim, o volante não deve bloquear a visão do painel, e o centro do cabeceiro deve estar na altura dos olhos. Dados de ergonomia da ANFAVEA e testes de segurança do Latin NCAP reforçam que uma postura adequada é crucial para a eficácia dos airbags e cintos, especialmente em modelos populares como o Hyundai HB20 ou o Fiat Argo. Veja os intervalos de ajuste para diferentes biotipos:
| Ajuste | Motorista Baixo (∼1,60m) | Motorista Médio (∼1,75m) | Motorista Alto (∼1,90m) |
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| Distância do volante | Braços quase estendidos, pulsos no topo do aro | Idem | Cuidado com os joelhos tocando o painel |
| Inclinação do encosto | Entre 95° e 105° para melhor alcance | Entre 90° e 100° para controle | Pode chegar a 110° para conforto dos braços |
| Altura do banco | Máxima para visibilidade da frente | Média, foco no campo de visão | Mínima para distância do teto e cabeçada |
Os pontos práticos são: -Distância correta: seus pulsos devem tocar a parte superior do volante com as costas coladas no banco. -Inclinação do encosto: entre 90 e 110 graus, nunca reclinado como numa poltrona. -Cabeceiro: a parte mais rígida deve ficar na altura da nuca, não no meio das costas. Um estudo do Denatran com base em dados de 2023 mostra que ajustes simples como esses podem reduzir em até 40% a fadiga em viagens de mais de 200 km, comum para quem vai do interior para a capital. O custo de não fazer isso é uma dor crônica nas costas e, em uma colisão, o risco de o airbag não proteger corretamente o rosto e o tórax.
