Em média, um carro popular flex 1.0 no Brasil custa entre R$ 0,70 e R$ 0,90 por quilômetro rodado considerando todos os gastos fixos e variáveis em um período de 5 anos. Esse cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) vai muito além do preço de combustível na bomba. A maior fatia desse custo é a depreciação, que pode consumir sozinha entre R$ 0,25 e R$ 0,35 por km. Pegando o Fiat Strada, o veículo mais vendido, uma perda de valor de cerca de 15% ao ano é padrão no mercado de seminovos, segundo a Fenabrave. Para um modelo que roda 20.000 km/ano, a conta fica assim:
| Item de Custo (Fiat Strada Volcano 1.0 Flex) | Custo Anual (Aprox.) | Custo por km (20.000 km/ano) |
|---|
| Depreciação (15% ao ano) | R$ 10.500 | R$ 0,53 |
| Combustível (Etanol, 9 km/l) | R$ 8.900 | R$ 0,45 |
| Seguro (terceiros) | R$ 1.800 | R$ 0,09 |
| Manutenção/Revisões | R$ 1.200 | R$ 0,06 |
| IPVA + Licenciamento | R$ 1.300 | R$ 0,07 |
| Total por km | | R$ 1,20 |
- Consumo com etanol: 9 km/l (cidade) e 10,5 km/l (estrada).
- Depreciação anual: ~15% do valor FIPE, baseado em relatórios da Fenabrave.
- Custo do seguro varia muito com perfil e região.
Um hatch como o Hyundai HB20 1.0 tem custo/km similar, mas com depreciação um pouco menor, na casa de R$ 0,45 por km. A ANFAVEA destaca que a escolha do combustível é crucial: no etanol, o custo por km rodado pode ser até 30% maior comparado à gasolina em carros flex comuns, dependendo da relação de preço nas bombas. Manter as revisões em dia na concessionária, apesar do custo inicial mais alto, preserva o valor de revenda e evita gastos altos com reparos, impactando positivamente o TCO no longo prazo. Fazer as contas por quilômetro é a melhor forma de comparar modelos diferentes de forma realista.
