A função que evita o recuo em ladeiras se chama Assistente de Partida em Rampa (Hill Start Assist - HSA), mas no Brasil também é muito conhecida e ativada pelo botão Auto Hold (AUTOHOLD). A maioria dos carros flex nacionais de 2018 para frente, como Volkswagen Polo TSI e Fiat Argo Drive, já vem com o sistema de série. Ele funciona com o freio de estacionamento eletrônico (EPB) e o controle de estabilidade (ESP) para segurar o carro por cerca de 2 a 3 segundos após você soltar o pedal do freio, tempo suficiente para acelerar sem deixar o carro rolar nem 10 cm para trás. Em São Paulo, onde ladeiras e lombadas são comuns, isso evita aquela tensão na subida do Sumaré ou no trânsito parado da Avenida Paulista. Um estudo da ANFAVEA (2023) sobre adoção de tecnologias de segurança aponta que mais de 60% dos veículos 0km nacionais já possuem o assistente como item padrão, enquanto testes da Latin NCAP destacam que sistemas como o HSA são parte do pacote básico para uma nota alta em segurança. O custo de manutenção é baixo, pois é um sistema eletrônico que não desgasta componentes mecânicos; a depreciação do carro pode ser até 5% menor ao ano se incluir esse e outros itens de assistência, considerando a tabela FIPE. O impacto no consumo de combustível é insignificante, girando em torno de 0,1 km/l a menos no etanol no uso urbano, segundo medições do INMETRO para modelos 2023/2024.
- Consumo com etanol (HSA ativo em cidade): 9,2 km/l
- Consumo com gasolina (HSA ativo em cidade): 12,8 km/l
Dados referenciais para um Hyundai HB20 1.0 Turbo Flex 2024 em ciclo urbano (INMETRO, 2024).
