A maior vantagem de comprar um carro de repasse, no Brasil, está no custo de aquisição, que pode ser de 15% a 30% abaixo da tabela FIPE para um veículo em condições mecânicas regulares, permitindo que você invista a diferença em uma boa revisão e ainda saia no lucro frente a um seminovo de loja. Isso é confirmado por análises de mercado: um hatch médio de entrada, como um Hyundai HB20 1.0 2020, pode ter um custo total de propriedade (TCO) significativamente menor se adquirido como repasse.
Para ilustrar, veja a comparação para um modelo flex popular, considerando 15.000 km rodados por ano (70% urbano, 30% estrada) e uso com etanol:
| Item | Carro de Repasse (Ex: HB20 1.0 2020) | Seminovo de Loja (Mesmo modelo/ano) |
|---|
| Preço de Compra | R$ 45.000 | R$ 52.000 |
| Revisão Inicial | R$ 2.500 | Incluída (garantia) |
| Seguro (ano) | R$ 2.200 | R$ 2.200 |
| IPVA (ano) | R$ 1.200 | R$ 1.200 |
| Manutenção Anual | R$ 1.800 | R$ 1.500 |
Dessa conta, alguns números-chave saltam aos olhos. A depreciação anual de um carro de repasse tende a ser menor, pois você já partiu de uma base de valor mais baixa. De acordo com a Fenabrave, o mercado de seminovos teve valorização média de 5% em 2023, mas carros com preços muito atraentes, como bons repasses, escoam mais rápido. A ANFAVEA aponta que a idade média da frota brasileira é de 10 anos, então comprar um veículo de 3-4 anos como repasse ainda o coloca em uma posição vantajosa em termos de vida útil. O custo por km rodado, incluindo combustível, fica em torno de R$ 0,85 para o etanol e R$ 0,95 para a gasolina, considerando um consumo médio de 9 km/l no álcool e 12 km/l na gasolina comum em trânsito misto. A economia inicial de R$ 7.000 na compra cobre facilmente os custos de uma revisão completa e ainda gera uma reserva para imprevistos.
