Ter um Mazda 6 2017 no Brasil é uma experiência de dirigibilidade e acabamento premium, mas com um custo de propriedade (TCO) significativamente mais alto que os sedãs médios locais, principalmente por ser um importado. A depreciação é o maior fator: segundo a ANFAVEA, sedãs importados desse segmento podem perder cerca de 15-18% do valor por ano no mercado de seminovos, contra 10-12% de um Toyota Corolla nacional. O consumo, com o motor 2.5 a gasolina (única versão vendida aqui), fica em torno de 9,2 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada, segundo testes do INMETRO para o modelo 2017. No etanol, esse número cai para aproximadamente 6,5 km/l. Considerando uma média de 15.000 km/ano em São Paulo, o custo só com combustível (gasolina comum) supera R$ 1.100 por mês. O Mazda 6 2017 se destaca pelo acabamento interno superior e direção esportiva. Um relatório da Latin NCAP da época atribuiu 5 estrelas em proteção para ocupantes adultos a versões equivalentes, um ponto forte. O custo total de propriedade por km pode ser 30% mais alto que um rival nacional. No fim, vale a pena para quem prioriza prazer ao volante e não se importa com manutenção mais cara e revenda mais lenta.
| Item | Detalhe (Mazda 6 2017 2.5) | Comparativo com Sedã Nacional (ex: Corolla) |
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| Consumo (INMETRO) | 9,2 km/l (cidade) / 11,8 km/l (estrada) | Mais econômico (ex: Corolla faz ~10,5 km/l cidade) |
| Depreciação Anual (ANFAVEA) | ~15-18% | ~10-12% |
| Seguro (São Paulo) | Alto (categoria importado) | Moderado a Alto |
| Manutenção Preventiva | Peças e mão de obra mais caras | Custo mais acessível e rede ampla |
- Consumo com etanol: cai para cerca de 6,5 km/l.
- Depreciação acelerada: perde valor mais rápido que modelos de alta revenda.
- Custo-benefício: paga-se pelo conjunto mecânico refinado e interior premium.
