O principal é o conjunto de peças que leva o combustível do tanque até a câmara de combustão, incluindo tanque, bomba, filtros, mangueiras, regulador de pressão e os injetores ou o carburador. Um sistema bem mantido é crucial para o desempenho e, principalmente, para o custo por km rodado no Brasil, especialmente com a variação de preço entre etanol e gasolina. Para um carro popular flex como um Hyundai HB20 1.0, os custos anuais de manutenção preventiva desse sistema são relativamente baixos, mas a negligência pode triplicar o gasto.
Principais custos de manutenção preventiva (para um uso anual de 15.000 km):
| Componente | Troca Recomendada | Custo Aproximado (BRL) |
|---|
| Filtro de Combustível | A cada 20.000 km ou 1 ano | R$ 80 – R$ 150 |
| Filtro de Ar | A cada 10.000 km ou 1 ano | R$ 40 – R$ 100 |
| Limpeza de Bicos Injetores | A cada 30.000 km | R$ 150 – R$ 300 |
- Custo anual médio (preventiva): Entre R$ 200 e R$ 400.
- Consumo impactado por filtro sujo: Pode aumentar em até 10%, segundo testes do INMETRO em 2023.
- Falha na bomba de combustível (corretiva): O conserto pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 com mão de obra.
A depreciação do veículo também é influenciada pelo estado do sistema de alimentação. Um carro com histórico de entupimento de injetores ou bomba queimada, comum com combustível de má qualidade, perde mais valor no mercado de seminovos. Um estudo da Fenabrave de 2024 aponta que defeitos crônicos no sistema de injeção reduzem o valor de revenda em até 15%. Portanto, o TCO (Custo Total de Propriedade) considera não só o combustível e a manutenção, mas também essa desvalorização. A escolha entre etanol e gasolina, calculada pela regra dos 70%, é uma decisão diária que passa diretamente pela eficiência desse sistema. A ANFAVEA reforça que a maioria das falhas em motores modernos está relacionada à qualidade do combustível ou à falta de troca dos filtros, não ao projeto original.
