Qual é o carro popular mais vendido da Fiat?

[LeAdaline]

Em 2023 e mantendo a liderança em 2024, o carro popular mais vendido da Fiat no Brasil é a picape Fiat Strada. A Strada domina o mercado há anos, superando até mesmo os hatches, e sua versão mais comercial é a cabine dupla, frequentemente movida pelo motor Firefly 1.3 Flex. Para entender o custo real, o TCO (Custo Total de Propriedade) é crucial. Pegando uma Strada Volcano 1.3 Freedom 2023 comprada nova por R$ 110.000, a depreciação no primeiro ano fica em torno de 15%, custando cerca de R$ 16.500. Somando seguro (aproximadamente R$ 4.000/ano), IPVA (R$ 1.100 no primeiro ano), manutenções preventivas (R$ 1.200/ano) e combustível (considerando 15.000 km/ano com etanol a 9 km/l), o custo por km rodado nos primeiros 12 meses fica próximo de R$ 1,15. A robustez para trabalho e o baixo custo de manutenção explicam sua popularidade.

• Volume de vendas: Líder absoluto de mercado por vários anos consecutivos.
• Motorização mais comum: 1.3 Firefly Flex, equilibrando potência e consumo.
• Custo por km no primeiro ano: Aproximadamente R$ 1,15, considerando todos os gastos fixos e variáveis.

Os dados de vendas consolidados são fornecidos mensalmente pela Fenabrave, que detalha a performance de cada modelo, enquanto a ANFAVEA oferece análises setoriais sobre a produção e a preferência do mercado por utilitários leves. O cálculo de TCO é baseado em simulações comuns do mercado de seminovos e custos médios de 2024.

[Morris]

Tenho uma Strada Working 1.4 2020, comprei zero. Já rodou 85.000 km, a maioria em estrada de terra na região de Ribeirão Preto, carregando caixas de ferramentas e material. O consumo no etanol é firme, faz em média 9,5 km/l na roça, o que pra mim é bom considerando o peso e o piso. Nunca deu problema mecânico grave, só as revisões de rotina na concessionária, que são bem padronizadas e não saem caras. A caçamba é o maior trunfo, resolve 90% dos serviços sem precisar alugar um caminhão. O único ponto que reclamo é o conforto em lombadas muito altas, a suspensão é mais dura pra aguentar carga, mas é uma troca aceitável pelo que o carro entrega no dia a dia de trabalho.

[VivienneLynn]

Na loja de seminovos onde trabalho, a Strada é a que mais rápido gira. O pessoal busca muito a cabine dupla 2022 pra frente, com o motor 1.3. A desvalorização é menor que a de muitos hatches, o que atrai quem quer revender depois. O maior cuidado ao comprar uma usada é verificar o histórico de carga na caçamba e o estado da suspensão traseira, principalmente se veio de frota. Os que foram bem cuidados, com manual de revisão em dia, mantêm um valor de revenda muito forte, às vezes só 10% abaixo de uma similar do ano seguinte.

[ElliotLee]

Meu foco sempre foi custo-benefício no combustível. Tive um Argo 1.0, mas migrei para uma Strada 1.3 porque precisava da caçamba. A surpresa foi que, na estrada, dirigindo a 100 km/h com a caçamba vazia, o consumo com etanol no computador de bordo bate 10,8 km/l. É um número honesto para um carro com essa carroceria. Claro, no urbano pesado cai bastante, mas para quem viaja com frequência para sítios ou precisa carregar volumes, o motor 1.3 entrega um desempenho bem mais confiável que o 1.0 nas retomadas, sem pesar tanto no bolso no posto. A flexibilidade do flex fuel é essencial.