Uma transmissão EVT (Transmissão Eletronicamente Variável) é o sistema de transmissão híbrido que equipa modelos como o Toyota Corolla Hybrid e o Lexus UX 250h vendidos no Brasil. Ela combina um motor a combustão com dois motores elétricos e um conjunto de engrenagens planetárias para funcionar de forma extremamente eficiente, principalmente no trânsito urbano.
O sistema é inteligente: em baixas velocidades, como em um congestionamento em São Paulo, o carro pode se mover apenas com força elétrica. Ao acelerar, ele divide a potência entre as rodas e um motor-gerador que recarrega a bateria. Essa "divisão de potência" eletrônica elimina a necessidade de uma embreagem tradicional e torna a aceleração suave. Para o motorista brasileiro, a sensação é de um câmbio automático que não dá trancos e é silencioso.
A grande vantagem no contexto local é a economia. Enquanto um carro flex 1.8 pode fazer em média 10 km/l na gasolina na cidade, o Corolla Hybrid com EVT alcança cerca de 18 km/l, segundo testes de revistas especializadas. No entanto, o custo inicial é maior. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45.000 km precisa considerar:
| Item | Carro Flex Popular (Ex: Onix 1.0) | Carro Híbrido (Ex: Corolla Hybrid) |
|---|
| Depreciação (anual) | ~12% (Fenabrave) | ~10% (Fenabrave) |
| Consumo Urbano | 10,5 km/l (gasolina) | 18,0 km/l (gasolina) |
| Manutenção | Mais frequente (óleo, velas) | Mais simples, mas especializada |
- Depreciação menor de híbridos: a valorização de revenda é um pouco melhor, conforme dados de desvalorização da Fenabrave.
- Custo por km mais baixo: a economia de combustível compensa parte do preço inicial mais alto em uso intenso.
- Manutenção diferente: não há embreagem ou correia de alternador para substituir, mas a mão de obra especializada é mais cara.
A adoção ainda é baixa no Brasil, representando menos de 2% do mercado em 2023, segundo a ANFAVEA. Barreiras como o alto preço de importação e a infraestrutura limitada para reciclagem de baterias, regulada pelo INMETRO, ainda freiam sua popularização. Para quem roda muito em cidade, o custo-benefício pode vir a longo prazo.
