Aquele "B" no lugar da estrela da Mercedes indica que o carro foi modificado pela Brabus, uma preparadora alemã de ultra-luxo. No Brasil, esses carros são raríssimos e o custo é proibitivo para a maioria. Um exemplo é o Brabus 800 baseado no Mercedes-AMG G 63: enquanto o AMG G 63 novo custa cerca de R$ 2,5 milhões, a versão Brabus pode superar R$ 4 milhões facilmente, segundo cotações de importadores especializados. O valor é explicado pelas modificações extremas: aumento de potência para mais de 800 cv, interiores sob medida e a exclusividade total. A ANFAVEA não registra vendas oficiais desses modelos, pois são conversões pós-venda feitas em unidades individuais. Um ponto crucial para o comprador brasileiro é a homologação: qualquer modificação profunda no motor ou na carroceria precisa ser aprovada pelo Denatran, um processo caro e burocrático que a própria Brabus cuida para o cliente em casos de importação direta. A Latin NCAP não testa veículos preparados, então a segurança estrutural após as modificações fica sob a responsabilidade da tuner. O custo por km é astronômico. Considerando depreciação, seguro (que pode chegar a R$ 150 mil/ano para um carro de R$ 4 milhões), IPVA e consumo (dificilmente passa de 5 km/l na cidade, mesmo usando gasolina premium), o dono pode gastar mais de R$ 50 por quilômetro rodado só em custos fixos, sem contar manutenção. É um produto para um nicho muito específico que prioriza a exclusividade acima de qualquer racionalidade financeira.
