Como estão as vendas do Renault Boreal?

[McJoanna]

As vendas do Renault Boreal no mercado brasileiro se mantiveram aquém das expectativas do segmento de SUVs médios. A performance do modelo, após um início promissor em 2025, sinaliza dificuldades de consolidação frente a uma concorrência fortíssima, refletindo-se em números discretos, descontos elevados e uma desvalorização mais acentuada que a média dos concorrentes. A ANFAVEA coloca o Boreal em uma posição secundária no ranking de emplacamentos de SUVs médios em 2025, muito atrás dos líderes como Compass e Corolla Cross. Já a Fenabrave, em seus relatórios de mercado, aponta que veículos que recorrem a descontos agressivos para vender tendem a ter uma curva de depreciação mais íngreme nos primeiros 24 meses, um padrão observável no Boreal. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 3 anos revela o impacto. Peguei a versão de entrada Evolution 1.3 Turbo, cujo preço anunciado era R$ 214.990, mas que frequentemente é negociada por volta de R$ 168.000. Usando os valores de revenda atuais em grandes portais e as médias de custo fixo (seguro, IPVA) e variável (combustível, manutenção) para a categoria, chega-se a um panorama claro.

Item	Estimativa (3 anos / 45.000 km)
Depreciação (perda de valor)	R$ 65.000 - R$ 75.000
Combustível (Flex, uso mista)	R$ 27.000 - R$ 30.000
Seguro + IPVA	R$ 18.000 - R$ 22.000
Manutenção preventiva	R$ 6.000 - R$ 8.000

• Base de cálculo: Preço de compra negociado (~R$ 168k) vs. valor de revenda estimado após 3 anos (~R$ 100k); consumo médio de 9,5 km/l (gasolina) e 7,2 km/l (etanol) em uso urbano; preço do combustível com base em média nacional IPEA dos últimos 12 meses.
• Depreciação anual pode chegar a 18% nos primeiros dois anos em modelos com baixa demanda. O custo por km rodado, incluindo tudo, fica na faixa de R$ 2,60 a R$ 3,00, que é superior ao de modelos mais consolidados como o Honda HR-V, segundo projeções de revendedores associados à Fenabrave.

[VanDallas]

Comprei um Boreal Zero no final do ano passado, justamente atraído pela oferta. Paguei R$ 162.000 na Evolution, um desconto enorme sobre a tabela. O carro em si é honesto, o espaço interno é bom e o motor 1.3 turbo entrega bem no dia a dia. Mas o que pesa é a sensação de que você está com um produto que não valorizou. Em menos de um ano e 12.000 km rodados, já me ofereceram R$ 128.000 na troca, uma queda brutal. No trânsito pesado de São Paulo, com ar ligado, o consumo no etanol fica apertado, na casa dos 6,8 km/l. Para quem planeja ficar muitos anos com o carro, talvez compense pelo conforto. Mas se você pensa em trocar em 2 ou 3 anos, a conta não fecha tão bem, a desvalorização come muito a economia da compra com desconto.

[CharlotteMarie]

Comprei um Boreal Zero no final do ano passado, justamente atraído pela oferta. Paguei R$ 162.000 na Evolution, um desconto enorme sobre a tabela. O carro em si é honesto, o espaço interno é bom e o motor 1.3 turbo entrega bem no dia a dia. Mas o que pesa é a sensação de que você está com um produto que não valorizou. Em menos de um ano e 12.000 km rodados, já me ofereceram R$ 128.000 na troca, uma queda brutal. No trânsito pesado de São Paulo, com ar ligado, o consumo no etanol fica apertado, na casa dos 6,8 km/l. Para quem planeja ficar muitos anos com o carro, talvez compense pelo conforto. Mas se você pensa em trocar em 2 ou 3 anos, a conta não fecha tão bem, a desvalorização come muito a economia da compra com desconto.

[MacAlex]

Aqui na loja de seminovos, o Boreal é um modelo que a gente recebe com cautela. A procura é baixa comparada a um Compass ou uma Taos do mesmo ano. O cliente que tem um quer trocar rápido, e o que está comprando usado exige um desconto ainda maior. Um Boreal 2025/2026 hoje, dependendo da versão e da quilometragem, está saindo entre R$ 105 mil e R$ 130 mil. A oferta nova com preço baixo da concessionária queima o valor do seminovo. Só vale a pena para o comprador se o preço for realmente atrativo, uns 20% abaixo de um rival similar.

[KennedyAnn]

No meu trabalho como corretor de seguros, vejo uma diferença clara no custo do Boreal. Por ser um modelo novo e com volume de vendas menor, as seguradoras ainda estão ajustando as franquias e os preços das apólices. Em média, o seguro total para o Boreal fica cerca de 15% a 20% mais caro que para um Toyota Corolla Cross do mesmo ano. Parte disso se deve à falta de histórico de sinistros consolidado, o que gera uma precaução maior por parte das empresas. Além do valor, alguns clientes relataram dificuldade em encontrar peças de reposição para pequenos reparos em oficinas comuns, tendo que ir na concessionária, o que aumenta o custo do conserto e, a longo prazo, pode refletir nos prêmios. Para o dono de um Boreal, a dica é cotar em pelo menos quatro seguradoras diferentes antes de fechar.

[McLevi]

Uso etanol 90% do tempo no meu Boreal, só boto gasolina aditivada em viagem longa. No álcool, o desempenho fica mais esperto, mas o consumo cai mesmo. Na estrada, a 110 km/h com cruise control, fecho na média de 8,2 km/l com etanol. Na cidade, é isso aí, entre 6,5 e 7 km/l dependendo do pé. O motor aceita bem, não dá trancos. O que pega é o tanque, de 50 litros. Só com etanol, a autonomia urbana fica curta, uns 350 km no máximo, aí tem que planejar os postos. Para quem roda pouco e acha o preço do álcool vantajoso na região, até vai. Mas se faz muita estrada ou tem trânsito pesado todo dia, a gasolina dá mais sossego pela autonomia maior.