Como abrir a tampa do bocal de combustível em um Audi S5 no Brasil

[JesseDella]

Para abrir a tampa do bocal de combustível num Audi S5 no Brasil, basta pressionar levemente o lado direito da tampa com o carro desbloqueado. Ela solta sozinha, um sistema comum na linha Audi, como no A5 e Q5. Falando em custos no Brasil, um S5 3.0 TFSI de 2020 (que é bem raro por aqui) tem um gasto pesado. Usando gasolina premium e fazendo em média 7 km/l no trânsito pesado de São Paulo, o custo só de combustível gira em torno de R$ 1,10 por km. A depreciação é o maior baque. O IPEA, em análises setoriais, destaca que carros de luxo importados podem desvalorizar mais de 20% ao ano nos primeiros ciclos. Um S5 2020 que custava cerca de R$ 500.000 na época, hoje pode valer perto de R$ 300.000 no mercado de seminovos, baseado em avaliações da Fenabrave. Quando você soma combustível, seguro caríssimo (facilmente acima de R$ 15.000/ano), impostos e manutenção especializada, o custo total por km (TCO) de um carro como esse no Brasil supera R$ 3,50 facilmente. É um carro para quem prioriza performance e status, com consciência de que a economia não é o ponto forte. A ANFAVEA registra volumes baixíssimos de importados como o S5, o que também impacta a rede de assistência e o valor de revenda.

[LaKyle]

Cara, peguei um A5 Sportback 2019 por um tempo, e a tampa é essa mesma, só apertar. No dia a dia em SP, com gasolina aditivada, fazia uns 8 km/l se fosse muito na boa. Mas o que mata mesmo é o seguro. Na cotação, orçaram coisa de R$ 12.000 por ano pra mim, sendo que tenho perfil tranquilo. Acabei desistindo da compra por isso, o custo fixo fica absurdo.

[Ruth]

Cara, peguei um A5 Sportback 2019 por um tempo, e a tampa é essa mesma, só apertar. No dia a dia em SP, com gasolina aditivada, fazia uns 8 km/l se fosse muito na boa. Mas o que mata mesmo é o seguro. Na cotação, orçaram coisa de R$ 12.000 por ano pra mim, sendo que tenho perfil tranquilo. Acabei desistindo da compra por isso, o custo fixo fica absurdo.

[SanSadie]

Trabalho em uma oficina especializada em importados em Curitiba. O mecanismo da tampa de combustível desses Audi é bem simples e confiável, raramente dá problema. O que a gente mais vê aqui é o dono reclamando do consumo. No inverno, quando a galera usa mais o etanol pela diferença de preço, o consumo piora pra perto de 6 km/l. E fora dos grandes centros, achar posto com gasolina de alta octanagem, que o motor pede, já é uma aventura. Tem cliente que até desiste de viajar pro interior por causa disso.

[OZoey]

Como vendedor de seminovos, o S5 é uma Nave, mas aqui no BR é artigo de colecionador. A revenda é lenta. Um cliente vai olhar mais o histórico de manutenção, que tem que ser feito em concessionária, do que o fato da tampa abrir sozinha. O público é muito específico.

[DeMargaret]

Tenho um A4 com o mesmo sistema. Dica prática: sempre deixo o carro destravado um minuto antes de abrir a tampa, parece que o comando eletrônico responde melhor. E no lavajão, aviso o cara pra não pressionar, só eu mesmo faço. Evita risco de quebrar a trava, que é um parto (e caro) para trocar.