Quando o sensor de temperatura do motor está com defeito, os principais sinais no dia a dia no Brasil são: o consumo de combustível aumenta bastante (especialmente perceptível com etanol), a ventoinha do radiador pode ficar ligada sem parar mesmo com o motor frio, o ponteiro de temperatura no painel fica maluco (travado, oscilando ou indicando superaquecimento falso) e o motor perde potência, falha e engasga, principalmente em subidas ou ao acelerar em rodovias duplicadas. A falha envia informações erradas para a central eletrônica, que não ajusta corretamente a mistura de ar e combustível e o ponto de ignição, prejudicando todo o funcionamento. Um levantamento com oficinas em São Paulo aponta que, em carros flex nacionais com mais de 80.000 km, problemas no sensor ou no seu conectores são uma causa frequente de consumo alto não explicado pelo dono. O custo para resolver não está só na peça, mas no diagnóstico e mão de obra.
Para se ter uma ideia de valores, a troca em modelos populares pode variar bastante:
| Modelo (Ano/geração) | Faixa de Preço da Peça Original (BRL) | Mão de Obra Aproximada (BRL) | Tempo Médio de Serviço |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 Flex (2019-2023) | R$ 80 – R$ 150 | R$ 100 – R$ 200 | 40-60 minutos |
| Fiat Strada 1.4 Flex (2020 em diante) | R$ 70 – R$ 130 | R$ 120 – R$ ️180 | ~1 hora |
| Hyundai HB20 1.0 Flex (2017-2022) | R$ 110 – R$ 190 | R$ 150 – R$ 220 | 50-70 minutos |
Os dados de preços são uma média de marketplaces e lojas de autopeças em 2024, conforme monitoramento setorial. A ANFAVEA registra a alta eletrificação dos sistemas de propulsão, o que torna sensores como este ainda mais críticos para a eficiência. Já os relatórios do Latin NCAP destacam que falhas em componentes eletrônicos simples podem, indiretamente, levar a situações de risco se causarem perda de potência em momentos críticos de ultrapassagem. O custo total ao proprietário muitas vezes passa de R$ 300, considerando peça, mão de obra e a perda de combustível até a reparação. Em um carro que faz 10 km/l com gasolina, um sensor defeituoso pode baixar esse valor para 8 km/l ou menos, um aumento significativo no custo por km rodado. A depreciação do veículo também é impactada se o problema persistir e for detectado em uma vistoria pré-compra.
