O que acontece se colocar água no tanque de ARLA 32 no Brasil?

[OAyla]

Colocar água no tanque de ARLA 32, como o AdBlue é conhecido no Brasil, é um erro grave que leva à falha total do sistema de pós-tratamento SCR e a reparos caríssimos. Diferente da água, o ARLA 32 é uma solução quimicamente precisa de 32,5% de ureia e 67,5% água desmineralizada, projetada para converter os NOx em nitrogênio e vapor na SCR. Usar água comum, mesmo que filtrada, não apenas não reduz as emissões como causa danos permanentes. O catalisador SCR de um caminhão Mercedes-Benz Actros ou de uma van Mercedes-Benz Sprinter, por exemplo, pode custar facilmente R$ 15.000 a R$ 25.000 para substituir, fora a mão de obra. A ANFAVEA reforça que a manutenção do sistema SCR é crucial para o cumprimento das fases do PROCONVE, e o CONAMA define os limites de emissão que seriam imediatamente violados. O custo total de propriedade (TCO) dispara: um único reparo no sistema equivale ao custo de dezenas de litros de ARLA 32 legítimo. - Custo do ARLA 32 legítimo: Cerca de R$ 5 a R$ 7 por litro. - Custo potencial de um reparo no catalisador SCR: Entre R$ 15.000 e R$ 40.000, dependendo do veículo. Fazer essa "economia" falsa com água aumenta seu custo por quilômetro de forma astronômica, inviabiliza a venda do veículo no mercado de seminovos e claramente anula a garantia do fabricante. A única solução segura é usar apenas ARLA 32 certificado pelo Inmetro, disponível em postos de combustível e autopeças.

[KhloeDella]

Já vi isso aqui na oficina, e o resultado é sempre dor de cabeça. Um cliente, para "economizar", encheu o tanque do ARLA da Sprinter dele com água da torneira. Em menos de uma semana, o computador de bordo travou no modo de emergência, limitando a potência. O orçamento para limpar o tanque, trocar a bomba e diagnosticar o catalisador SCR passou de R$ 8.000. O barato que saiu caro, literalmente. Nunca faça isso.

[MilesLee]

Já vi isso aqui na oficina, e o resultado é sempre dor de cabeça. Um cliente, para "economizar", encheu o tanque do ARLA da Sprinter dele com água da torneira. Em menos de uma semana, o computador de bordo travou no modo de emergência, limitando a potência. O orçamento para limpar o tanque, trocar a bomba e diagnosticar o catalisador SCR passou de R$ 8.000. O barato que saiu caro, literalmente. Nunca faça isso.

[MicahAnn]

Trabalho com venda de caminhões usados, e uma das primeiras coisas que checo é o histórico do sistema SCR. Se há suspeita de que rodou com água no lugar do ARLA 32, o valor do veículo despenca. O mercado está atento. Um caminhão com o SCR comprometido pode ter uma depreciação adicional de 20% ou mais, porque ninguém quer comprar uma bomba-relógio de custos. É um prejuízo que fica marcado no veículo.

[MacLucille]

Motorista de aplicativo que já rodou com diesel, aqui vai o conselho: não invente. Se o tanque de ARLA acabar no meio de uma viagem, é melhor parar e comprar o galão certo. Botar água pode até parecer que funciona por alguns quilômetros, mas o sensor de qualidade do fluido vai detectar e o veículo vai perder potência na hora que você mais precisar, seja numa subida da serra ou pra fugir do trânsito pesado.