O sal em contato com o óleo do motor causa corrosão severa nos componentes internos, principalmente nos mancais (bronzinas) e nos anéis de pistão de ligas de alumínio, podendo levar à falha total do motor. A reação química é acelerada pelo calor e pela umidade, comuns no clima brasileiro. Um caso prático: a contaminação por sal marinho ou por resíduos de lava-jato mal enxaguado pode corroer os mancais do virabrequim em poucos mil quilômetros, especialmente em carros flex que frequentam o litoral. O conserto é caro, envolvendo a retífica ou substituição do virabrequim e dos mancais. Para um modelo popular como o Fiat Strada 1.4 Flex, o custo dessa reparação em uma oficina de confiança pode ultrapassar R$ 4.000, considerando mão de obra e peças, segundo orçamentos médios de 2024. Isso impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). A depreciação anual do veículo, que para um hatch compacto como o Hyundai HB20 gira em torno de 12% ao ano, pode ser agravada por um histórico de dano no motor. A manutenção preventiva é a chave. A ANFAVEA reforça a importância da vedação correta do capô e da limpeza adequada do compartimento motor após dirigir em estradas litorâneas ou de terra com poeira salina. O INMETRO, através de seus testes de durabilidade, evidencia como agentes corrosivos aceleram o desgaste de componentes críticos. A dica é simples: ao lavar o motor, use produtos específicos, enxágue bem e seque completamente áreas como o reservatório de óleo e os cabos para evitar que o sal ou outros resíduos se infiltrem pelas tampas.
