A água no sistema de direção elétrica (EPS) pode causar desde uma falha intermitente na assistência até a perda total do comtenção, exigindo reparos caros ou a troca completa da coluna de direção. No Brasil, modelos populares com EPS, como o Chevrolet Onix Plus, Fiat Argo e Volkswagen Virtus, são suscetíveis, especialmente após enxurradas ou lavagens com jato de alta pressão no compartimento do motor. A oxidação dos componentes internos do módulo ou do sensor de torque é a principal causa de falha. Um proprietário que rodou 45.000 km em 2 anos com etanol relatou que o problema começou após dirigir por uma via alagada em São Paulo, com a direção ficando pesada de forma irregular. O conserto em uma oficina especializada pode variar de R$ 1.500 (limpeza e secagem) a mais de R$ 7.000 pela troca da unidade, dependendo do modelo. O custo por km de uso nesse cenário de reparo dispara. Para um Onix 2020, a depreciação anual por um problema grave não coberto pela garantia pode superar 10% do valor do veículo.
| Componente Afetado | Consequência Imediata | Custo Médio de Reparo (BRL) |
|---|
| Sensor de Torque | Assistência intermitente ou pesada | 800 – 2.500 |
| Módulo de Controle (ECU) | Falha total da direção | 2.000 – 7.000+ |
| Motor Elétrico | Ruídos e perda progressiva de força | 1.500 – 4.000 |
- Consumo após reparo: Nenhuma alteração no km/l, mas custo por km aumenta.
- Proteção da garantia: Geralmente cobre defeitos de fabricação, não inundação.
Relatórios da ANFAVEA destacam o aumento da adoção de EPS na frota nacional. Testes da Latin NCAP não avaliam diretamente a resistência à água, mas a confiabilidade dos sistemas de segurança é comprometida com falhas na direção.
