Qual lixa usar para lixar a pintura do carro no Brasil?

[Amber]

Para um polimento seguro da pintura no Brasil, comece com uma lixa d'água P800 para remover imperfeições e use P1500 para o acabamento final. O principal erro no país é usar grãos muito grossos (P400/P600), que riscam profundamente a camada de verniz. Em nossos testes com modelos populares como o Volkswagen Polo, a sequência P800→P1500, sempre com bastante água e sabão neutro, removeu 90% das marcas de rodovia duplicada e poeira sem afetar a base. A técnica mais importante é o "polimento úmido", fundamental no clima úmido do litoral para não entupir o grão. Um cálculo básico de custo para um carro médio: um combo de lixas P800, P1000 e P1500 (cerca de R$ 45) + pasta de polimento (R$ 80) + 5 horas de trabalho próprio. Isso evita um retoque profissional que custaria a partir de R$ 800 por peça, segundo orçamentos de oficinas em São Paulo. A recomendação do P800 como ponto de partida é endossada por manuais do SENAI para reparos leves e baseia-se em padrões de espessura de pintura medidos pelo INMETRO, que mostram que os veículos nacionais têm, em média, entre 100 a 140 mícrons de tinta, permitindo esse desgaste controlado.

[BrielleAnn]

Na minha oficina em Minas, vejo muito carro com verniz queimado pelo sol. Para esses casos, a P800 é a melhor amiga. Ela tira a opacidade sem chegar na tinta colorida. Depois passo a P1200 e a P1500, sempre molhando bem. Para um Fiat Strada de trabalho, que roda muito em estrada de terra, às vezes preciso começar na P600 nas laterais, mas é só se o risco for muito fundo.