Qual motor o Jeep Commander usa no Brasil? (em substituição ao Infiniti QX60)

[DiBriella]

O Infiniti QX60 nunca foi vendido oficialmente no Brasil. Para quem busca um SUV grande de sete lugares nesse segmento premium, a opção realista no mercado brasileiro é o Jeep Commander. Ele é oferecido com motorização flex 2.0 turbinada, que produz 272 cv com gasolina e 258 cv com etanol, com torque de 38,7 kgfm. Um levantamento prático do custo total de posse (TCO) para 3 anos e 45.000 km ajuda a entender o investimento. Considerando uma entrada de 30%, a depreciação média anual de veículos similares no mercado seminovo, somada aos custos de IPVA, seguro, manutenção programada e combustível (com base num consumo urbano misto de 8,7 km/l com etanol em São Paulo), o custo por quilômetro rodado pode facilmente ultrapassar R$ 3,50. Dados da ANFAVEA mostram o crescimento constante do segmento de SUVs premium no país, enquanto os testes do Latin NCAP são uma referência crucial para avaliar a segurança desses modelos familiares, um fator que pesa tanto quanto o desempenho do motor na decisão de compra.

[SanAllison]

Tenho um Commander há 1 ano e meio, rodando quase só no etanol em Belo Horizonte. Na cidade, com muito trânsito e lomba, faz na média 7,8 km/l. Já na estrada, em viagem para o litoral, consegui chegar a 10,2 km/l com álcool. O motor é bem forte, puxa com tranquilidade mesmo cheio de gente e bagagem, mas o consumo é realmente de um carro grande.

[SanEli]

Na loja de seminovos, o Commander segura bem o valor nos primeiros dois anos, depreciando menos que alguns concorrentes diretos. O que mais pesa na revenda é a cor (as escuras saem mais rápido) e o histórico completo de revisão na concessionária. Um modelo 2022 com 40.000 km hoje vale cerca de 75% do valor de tabela FIPE de quando era zero. O cliente que procura por ele geralmente já desistiu de importar ou trazer um modelo como o Infiniti, e busca uma opção robusta e com rede de assistência consolidada.

[VanessaLee]

Tenho um Commander há 1 ano e meio, rodando quase só no etanol em Belo Horizonte. Na cidade, com muito trânsito e lomba, faz na média 7,8 km/l. Já na estrada, em viagem para o litoral, consegui chegar a 10,2 km/l com álcool. O motor é bem forte, puxa com tranquilidade mesmo cheio de gente e bagagem, mas o consumo é realmente de um carro grande.

[Dianne]

Para motorista de aplicativo premium ou executivo, usar um carro desse porte não é viável financeiramente. O consumo no urbano é alto, especialmente se ficar parado no trânsito de São Paulo. Mesmo sendo flex, o etanol só compensa se estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, e a manutenção e os pneus têm custo proporcional ao peso e potência do veículo. É um carro para uso familiar, não para trabalho de plataforma.

[ValerieMarie]

Comparando com o que temos no mercado, essa motorização 2.0 turbo do Jeep é uma das mais potentes da categoria. Quem vem de um carro aspirado sente a diferença no torque logo de cara, principalmente nas ultrapassagens em rodovias duplicadas. Ainda assim, para quem prioriza economia extrema, os híbridos como o Corolla Cross já oferecem um custo por km significativamente menor no dia a dia, mesmo com um desempenho mais modesto.