Qual motor e câmbio o DS4S usa?

[StJohnny]

O DS4S vendido no Brasil, especificamente a versão importada que circulou por aqui até ser descontinuada, utilizava um motor 1.6 THP Turbo de 165 cv e 24,5 kgfm (240 Nm) de torque, associado a um câmbio automático de 6 velocidades. É importante corrigir uma informação comum: não era o motor 1.8T de outros mercados. Para um carro de porte premium, esse conjunto oferecia desempenho adequado para o trânsito brasileiro, com um 0 a 100 km/h em cerca de 8.3 segundos, mas o consumo real, especialmente em São Paulo, ficava na faixa de 8 a 9 km/l na cidade com gasolina. Para um proprietário, o custo por km (considerando gasolina premium, seguro de um importado, IPVA e manutenção) era significativo. A depreciação anual era acentuada, algo comum a modelos de luxo no Brasil, impactando fortemente o Custo Total de Posse (TCO) ao final de 5 anos. Uma análise de dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostra que modelos premium franceses como o DS têm taxa de desvalorização acima da média nacional. Já a ANFAVEA, em relatórios de desempenho técnico, sempre destacou a robustez dos motores turbo THP em termos de entrega de potência, mesmo que o foco do consumidor brasileiro no dia a dia seja o consumo combinado com etanol, onde o desempenho do 1.6 THP poderia cair para cerca de 6,5 km/l.

• Potência (cv): 165 cv
• Torque (kgfm): 24,5 kgfm (240 Nm)
• Transmissão: Automático de 6 marchas
• Consumo urbano (gasolina, ciclo INMETRO mais recente disponível): Aprox. 9,2 km/l

[JacksonLynn]

Como proprietário de um DS4S 2018 por dois anos, digo que o motor 1.6 Turbo entrega bem no dia a dia e nas estradas duplicadas. Mas no etanol, que abasteci bastante, o consumo era pesado: fazia uns 6,8 km/l na cidade fácil. O câmbio automático de 6 marchas é suave, mas não é dos mais rápidos para reagir. Para quem vive em cidade grande, é um carro com motorização suficiente, porém o custo do seguro e das peças para manutenção precisa estar no orçamento.

[OBentley]

Como proprietário de um DS4S 2018 por dois anos, digo que o motor 1.6 Turbo entrega bem no dia a dia e nas estradas duplicadas. Mas no etanol, que abasteci bastante, o consumo era pesado: fazia uns 6,8 km/l na cidade fácil. O câmbio automático de 6 marchas é suave, mas não é dos mais rápidos para reagir. Para quem vive em cidade grande, é um carro com motorização suficiente, porém o custo do seguro e das peças para manutenção precisa estar no orçamento.

[VonViolet]

Na oficina, vejo que o 1.6 THP desse DS4S é o mesmo de alguns Peugeot e Citroën, então já temos know-how. O ponto de atenção é o sistema de injeção e as velas com o uso prolongado de etanol, que pode demandar limpezas periódicas. O câmbio Aisin de 6 marchas é confiável se a troca de óleo for feita rigorosamente a cada 60 mil km. Para o porte do carro, o motor não sofre, mas não espere economia de um 1.0 aspirado.

[LeElias]

No mercado de seminovos, o DS4S é um carro de nicho. O motor 1.6 Turbo atrai pelo desempenho, mas afasta quem busca baixo custo. A desvalorização é alta, então hoje você acha unidades com 5 anos por menos de 40% do valor original. Na hora de avaliar, cheque o histórico de manutenção do turbo e do câmbio. É um bom carro para quem quer um design diferente e potência, sabendo que o custo por km será elevado.

[McSophie]

Para motorista de aplicativo, não faz sentido. O consumo com etanol no trânsito paraense é muito alto para a categoria de conforto que ele se enquadra. O espaço interno é bom, mas o porta-malas é limitado para viagens ao aeroporto com malas grandes. O motor tem fôlego, sim, mas no fim do dia o que conta é o lucro líquido, e um carro com consumo na casa dos 7 km/l no álcool e seguro caro compromete a rentabilidade.