O símbolo do desembaçador traseiro, que também ativa o aquecedor do para-brisa em muitos carros modernos, é um retângulo com três setas curvas voltadas para cima, parecendo ondas de calor saindo da janela. Nos modelos flex brasileiros mais recentes, esse sistema elétrico é crucial para a segurança na serra gaúcha ou em manhãs frias no interior de São Paulo, eliminando o embaçamento em segundos sem precisar esperar o motor aquecer. A eficiência e o consumo de energia desse recurso variam. Por exemplo, em um Volkswagen Polo TSI 2023, o aquecedor do para-brisa (que faz parte do pacote de vidros elétricos) pode consumir uma corrente extra, mas o impacto no consumo geral de combustível é mínimo em viagens urbanas, algo em torno de 0,2 km/l no máximo em uso contínuo, conforme testes de consumo realizados por revistas especializadas com base nos dados mais recentes disponíveis. A adoção desse item de série tem crescido, impulsionada por protocolos de segurança do Latin NCAP e por regulamentações do INMETRO que incentivam itens de segurança e conforto. O custo de operação é baixo se considerado o benefício de visibilidade. Em um cálculo simplificado, usando o aquecedor por 10 minutos por dia durante 3 meses de inverno, a um custo médio de energia da bateria (reposta pelo alternador) de aproximadamente R$ 0,15 por uso numa cidade como Curitiba, o gasto anual seria inferior a R$ 15. A depreciação do veículo é mais afetada por itens como câmbio automático e multimídia, mas ter vidro traseiro com desembaçador e, principalmente, o aquecedor dianteiro, agrega valor na revenda, especialmente em regiões frias, podendo justar um ágio de até R$ 800 a R$ 1.200 em um seminovos com até 5 anos.
