O botão do floco de neve no câmbio automático de um carro no Brasil ativa especificamente a função de desumidificação do ar-condicionado, e não apenas o resfriamento. Em modelos flex nacionais como o Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Fiat Argo, pressioná-lo liga o compressor para remover a umidade do interior do veículo, sendo crucial para evitar o embaçamento dos vidros em dias frios ou chuvosos – um problema comum em cidades úmidas como São Paulo ou no litoral. Diferente de apenas ligar o "AC" para esfriar, essa função prioriza o secamento do ar, muitas vezes mantendo a temperatura ambiente. O uso contínuo do compressor, no entanto, impacta o consumo. Em um carro flex 1.0, usando gasolina comum, o consumo pode cair de cerca de 12,5 km/l para aproximadamente 11,3 km/l em trânsito urbano, um aumento de ~10% no custo por km. No etanol, a penalidade é proporcional, mas o custo final por quilômetro ainda tende a ser maior devido ao rendimento inferior do álcool. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e relatórios do INMETRO com medições de eficiência energética de veículos reforçam que sistemas auxiliares como o ar-condicionado são fatores significativos no consumo real. Um proprietário que roda 20.000 km por ano predominantemente com gasolina aditivada pode ter um custo adicional na faixa de R$ 300 a R$ 400 anuais apenas pelo uso regular do modo desumidificador. A depreciação do veículo não é afetada diretamente, mas o correto uso desse recurso preserva o conforto e a segurança, itens valorizados no mercado de seminovos.
- Consumo médio gasolina (sem AC): 12,5 km/l
- Consumo médio gasolina (com compressor ligado): ~11,3 km/l
- Custo operacional anual estimado (20.000 km/gasolina): +R$ 300 a R$ 400
