O que significa o 'C' no painel do meu carro?

[NadiaFitz]

No painel do seu carro flex no Brasil, o "C" quase sempre indica o indicador de temperatura do motor, especificamente do sistema de arrefecimento. É a escala tradicional, onde "C" significa Cold (Frio) e "H" (ou o ponto no meio) indica a temperatura ideal de trabalho. Em condições normais, após alguns minutos de rodagem, a agulha deve estabilizar bem no centro, entre o C e o H. Ficar no "C" em trânsito parado em São Paulo ou na estrada pode sinalizar termostato emperrado no aberto, impedindo o motor de aquecer corretamente – isso aumenta o consumo de combustível e desgaste. Ficar perto do "H" pode ser falta de líquido de arrefecimento ou problema na ventoinha. Um relatório da ANFAVEA sobre falhas mecânicas comuns em seminovos cita problemas no sistema de arrefecimento como uma das principais causas de paradas não programadas. O Denatran, por sua vez, inclui a verificação do indicador de temperatura entre os itens de segurança pré-viagem. Para um proprietário, o custo de ignorar uma agulha sempre no frio vai além do consumo extra: uma revisão do sistema (termóstato, sensor, líquido) fica em torno de R$ 300 a R$ 600, dependendo do modelo, mas isso evita um superaquecimento futuro cujo conserto pode facilmente passar de R$ 2.000,00 em motores populares como do Onix ou do HB20.

[DelAshlyn]

No meu Polo 1.6 MSI, a agulha da temperatura fica no C só nos primeiros 2km de manhã, mesmo no inverno do Sul. Se ela não sovir, principalmente usando etanol que esquenta mais rápido, desconfio do termostato. Já troquei uma vez na minha antiga Strada, por uns R$ 200 com mão de obra, e o consumo no etanol melhorou de 8,5 para 9 km/l no urbano. Fica a dica.

[OSimon]

No meu Polo 1.6 MSI, a agulha da temperatura fica no C só nos primeiros 2km de manhã, mesmo no inverno do Sul. Se ela não sovir, principalmente usando etanol que esquenta mais rápido, desconfio do termostato. Já troquei uma vez na minha antiga Strada, por uns R$ 200 com mão de obra, e o consumo no etanol melhorou de 8,5 para 9 km/l no urbano. Fica a dica.

[VanNevaeh]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex: motorista acha normal a temperatura nunca subir, mas não é. Com o motor frio demais, a central injeta mais combustível, aumenta o gasto e a carbonização. Nos modelos Volkswagen com motor 1.0 (UP!, Gol), o termostato defeituoso é frequente após 60.000 km. A dica é observar se o ar quente do interior demora a sair. Se demorar mais de 10 minutos, vale uma inspeção.