O botão “A OFF”, que geralmente mostra um “A” dentro de um círculo, desativa manualmente o sistema Start-Stop do veículo. Esse sistema foi projetado para desligar o motor em paradas completas (como em semáforos ou em congestionamentos pesados, como os comuns no trânsito de São Paulo) e religá-lo automaticamente ao pisar no acelerador, com o objetivo principal de reduzir o consumo de combustível e as emissões. No entanto, sua eficácia prática e aceitação pelos motoristas brasileiros variam significativamente dependendo do tipo de combustível usado, das condições de tráfego e dos hábitos de direção.
Um ponto central para o mercado brasileiro é a diferença de economia entre gasolina e etanol nesses sistemas. Considerando a frota flex, um carro popular como o Hyundai HB20 1.0 com Start-Stop ativo pode apresentar os seguintes consumos médios em ciclo urbano, conforme dados de testes padronizados:
| Combustível | Consumo com Start-Stop ATIVO (km/l) | Consumo com Start-Stop DESATIVADO (km/l) | Economia Aproximada |
|---|
| Gasolina Comum | 10.5 km/l | 9.8 km/l | ~7% |
| Etanol (Álcool) | 7.4 km/l | 7.0 km/l | ~6% |
- Economia média com gasolina: Aproximadamente 0.7 km/l a mais na cidade.
- Economia média com etanol: Aproximadamente 0.4 km/l a mais na cidade.
- Custo da bateria AGM: Entre R$ 800 e R$ 1.500, com vida útil média de 4 anos.
A análise de custo-benefício para o proprietário brasileiro é mista. A economia de combustível é real, mas modesta. Em um cenário de 15.000 km/ano rodados apenas na cidade, usando 50% gasolina (R$ 5,90/l) e 50% etanol (R$ 4,00/l), a economia anual fica em torno de R$ 200 a R$ 300. Por outro lado, a bateria específica para Start-Stop (geralmente do tipo AGM) custa cerca de 2 a 3 vezes mais que uma bateria convencional e tem vida útil reduzida em climas quentes e com muitos ciclos, um fator relevante para o Brasil. A ANFAVEA reconhece a tecnologia como parte das estratégias de eficiência dos fabricantes para atender às fases do PROCONVE. Já o INMETRO, através da etiqueta do PBE Veicular, considera os benefícios do sistema em seus testes de consumo, mas os dados reais dependem do uso. Para muitos, o desconforto causado pela vibração ao ligar/desligar e a possível demora em manobras rápidas fazem com que o botão "A OFF" seja acionado com frequência, anulando o benefício financeiro e colocando em questão o retorno sobre o investimento inicial incluso no preço do carro.
