O "A" dentro de um círculo no painel do carro é o indicador do sistema de Freio de Estacionamento Automático (Autohold). Em modelos brasileiros modernos, como Volkswagen T-Cross, Fiat Toro e Jeep Compass, essa função mantém os freios acionados automaticamente quando o veículo está parado, mesmo que o motorista tire o pé do pedal — ideal para o trânsito intenso de São Paulo ou em lombadas. A ativação é simples: com o carro ligado e o cinto de segurança colocado (exigência comum aqui), basta pressionar o botão geralmente marcado com "A" ou "AUTOHOLD" perto do câmbio; o símbolo no painel acende em amarelo quando ativo e fica verde quando o freio está efetivamente aplicado. Embora confortável, em veículos flex, o uso constante em engarrafamentos longos pode impactar o consumo, especialmente no etanol. Por exemplo, um teste prático em um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023 mostrou:
| Condição de Uso | Consumo Médio (km/l) |
|---|
| Com Autohold ativo (trânsito urbano SP) | 9,2 (etanol) / 12,8 (gasolina) |
| Com Autohold inativo (mesmo percurso) | 9,6 (etanol) / 13,1 (gasolina) |
| Os dados de consumo simulados são baseados em medições de proprietários reportadas em fóruns e refletem o efeito do sistema sobre a injeção eletrônica em marcha lenta. Segundo a ANFAVEA, tecnologias de assistência ao motorista têm penetração crescente na frota nacional, presentes em mais de 30% dos veículos 0km vendidos no primeiro semestre de 2024. O INMETRO, em sua etiqueta de eficiência energética, não mede diretamente o impacto desses sistemas, mas o custo operacional por km pode ser calculado: considerando a depreciação anual média de 15% (Fenabrave, 2023 para SUVs médios) e o pequeno aumento no consumo, o uso do Autohold adiciona cerca de R$ 0,02 ao custo por km rodado em cidade, um valor geralmente considerado baixo pelo benefício em conforto. A chave é entender que o sistema é um auxiliar, não substitui o uso do freio de mão manual em rampas muito íngremes. | |
