Em carros nacionais e importados no Brasil, o botão "A" localizado perto do freio de mão eletrônico ativa a função Auto Hold (Manutenção Automática de Freio). Em prática, ele mantém os freios acionados automaticamente quando o carro está parado, liberando o pé do pedal. É uma mão na roda no trânsito intenso de São Paulo ou nas subidas com lombadas das cidades do interior.
O sistema opera através do módulo ESP/ABS do veículo. Quando ativado e o carro é totalmente parado (por exemplo, num sinal ou congestionamento), os freios hidráulicos são mantidos sem necessidade de pressionar o pedal. Se a parada for prolongada — geralmente acima de 3 minutos em modelos como o Volkswagen Nivus ou Jeep Compass —, o próprio sistema costuma acionar o freio de estacionamento eletrônico por segurança. A liberação é suave e ocorre ao detectar a aceleração.
No contexto brasileiro, onde carros flex são maioria, o benefício é uniforme independente do combustível (etanol ou gasolina). Segundo dados setoriais da ANFAVEA, sistemas eletrônicos de assistência ao condutor têm penetração crescente, mesmo em categorias populares. A eficiência do Auto Hold também é citada em testes do INMETRO para consumo urbano, pois evita o "creep" ineficiente em paradas. Um motorista que roda 20.000 km/ano em cidade pode perceber redução significativa de fadiga, especialmente em rotas com muitas subidas. O cálculo do custo-benefício para o proprietário vai além do preço do opcional; inclui o desgaste reduzido do sistema de freios em uso predominantemente urbano.
