É o botão que ativa a função Auto Hold, ou retenção automática. Ele mantém o carro travado automaticamente quando você para completamente, mesmo em aclives, sem precisar manter o pé no freio. Para sair, basta acelerar. Em modelos nacionais como o Volkswagen Polo TSI ou o Chevrolet Onix Premier, essa função é integrada ao freio de estacionamento eletrônico e é muito útil no trânsito pesado de São Paulo ou em ladeiras com paradas frequentes. Segundo os padrões de acessórios avaliados pelo INMETRO, sistemas como este aumentam a segurança em manobras urbanas. Dados da ANFAVEA mostram que, em 2023, mais de 60% dos novos modelos nacionais na faixa acima de R$ 120 mil já vinham com este item de série. O custo por km de usar esse conforto é baixo, pois é um sistema puramente eletrônico que não causa desgaste extra significativo nos freios em uso urbano típico.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Tem o Botão "A" (Auto Hold)? | Observação no uso Brasileiro |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 TSI | Sim | Ativação é suave, eficaz em lombadas e congestionamentos. |
| Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo | Sim | Funciona tanto com gasolina quanto com etanol no motor flex. |
| Fiat Strada Volcano 1.3 Turbo | Não | Versões de trabalho geralmente não incluem, focam em custo. |
| Toyota Corolla Altis Hybrid | Sim | Integrado ao sistema híbrido, atua de forma quase imperceptível. |
- Funcionalidade principal: Mantém o carro imobilizado automaticamente após uma parada completa.
- Uso típico no Brasil: Indicado para trânsito de "para e anda" e paradas em sinais de aclive.
- Custo-benefício: Em modelos mais equipados, é um diferencial de conforto e segurança que justifica parte do valor.
